山西的劉女士花18萬(wàn)元買了一輛二手雪佛蘭轎車。在出了一次車禍后,劉女士將車送到北京的某修理廠維修,僅修理費(fèi)就花去人民幣20萬(wàn)元。但修好后的車還是常常熄火。氣憤的劉女士將修理廠告上法庭。后經(jīng)有關(guān)部門檢測(cè),該車維修所用的零配件均為偽劣產(chǎn)品。據(jù)修理廠的老板交待,他們只不過是攬活,維修大的部件送往正規(guī)修理廠,小的零件就自己更換。
近年來(lái),有關(guān)汽車的投訴與日俱增。消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量心存不滿,對(duì)汽車售后服務(wù)大失所望,對(duì)汽車問題鑒定一頭霧水,對(duì)汽車維修服務(wù)更是有苦難言。
由于絕大多數(shù)消費(fèi)者都是汽車技術(shù)的“門外漢”,汽車開進(jìn)維修站,只能聽任維修站擺布,如果維修站缺乏誠(chéng)信,消費(fèi)者的知情權(quán)、公平交易權(quán)就難以得到保障。
記者了解到,目前汽車配件市場(chǎng)存在的主要問題有:偷換汽車零件,以假充真,以次充好;虛報(bào)維修項(xiàng)目,收費(fèi)混亂;隨意抬高工時(shí)單價(jià),作業(yè)不按技術(shù)規(guī)范,漏項(xiàng)或減項(xiàng)等。
據(jù)介紹,在有些小店里,修理工往往會(huì)把前一個(gè)客戶換下來(lái)的零件,修復(fù)之后換給下一個(gè)客戶。特別是換下來(lái)的電瓶、輪胎等部件,經(jīng)過翻新后就成為維修廠的一個(gè)穩(wěn)定的財(cái)源。重慶一消費(fèi)者反映說,他的汽車在維修站三番五次地更換零件仍修不好,兩個(gè)月內(nèi)他給廠家打了33個(gè)電話,給維修站打了38個(gè)電話,依然是得不到肯定的答復(fù)。
假冒偽劣零配件的存在,造成汽配業(yè)最直觀的混亂就是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的混亂,價(jià)格差別大是消費(fèi)者投訴最突出的問題。由于汽車屬于高價(jià)值、高安全性的商品,所以配件是真是假,到底多少錢,都是修理店說了算,消費(fèi)者無(wú)從核對(duì)。記者以汽車尾燈燈泡不亮為由,到修理廠咨詢,有的報(bào)價(jià)65元,有的只要5元錢。陳女士的車?yán)葔牧耍?S店開價(jià)300元,而同是正規(guī)修理廠的其他維修點(diǎn),更換一個(gè)喇叭只需60元。
目前大多數(shù)維修人員還只停留在檢測(cè)和更換零部件的水平上,有的修理廠設(shè)備差、維修人員資質(zhì)低,多次修理仍不能從根本上排除故障;有的修理廠使用劣質(zhì)或假冒零配件,甚至經(jīng)認(rèn)證的4S店也不能保證維修質(zhì)量;有些“獨(dú)門獨(dú)戶”式的一店一廠,更無(wú)從得到技術(shù)支持。
進(jìn)口汽車配件維修收費(fèi)高、工時(shí)長(zhǎng)、最新車型無(wú)力維修等,是近年來(lái)新出現(xiàn)的問題。一位本田車主告訴記者,到授權(quán)維修點(diǎn)修理,一次常規(guī)維護(hù)就要上千元,稍微小修,就得過萬(wàn)元。比如換一個(gè)進(jìn)口配件,不同的汽修廠家提供的配件五花八門。有原裝廠裝車時(shí)提供的配件,有該汽車品牌授權(quán)在生產(chǎn)國(guó)專業(yè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品;有在生產(chǎn)國(guó)未經(jīng)授權(quán)的產(chǎn)品;有合資產(chǎn)品;還有無(wú)證無(wú)照的小作坊產(chǎn)品。不同級(jí)別的產(chǎn)品,從外觀來(lái)看相差無(wú)幾,市場(chǎng)價(jià)格卻有不小的差距,質(zhì)量更是參差不齊,普通消費(fèi)者很難看出其中奧秘。
中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)康文仲說,我國(guó)汽配市場(chǎng)存在著維修質(zhì)量不盡如人意、收費(fèi)較亂、假冒偽劣配件充斥市場(chǎng)、從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)等問題。
專家建議,隨著汽車投訴量逐年增多,政府有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)全國(guó)汽配市場(chǎng)的監(jiān)管,加大對(duì)違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)者的處罰力度;推動(dòng)汽修廠自律,與消費(fèi)者簽訂誠(chéng)實(shí)、信用、公平的修車合同,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
作者:本報(bào)記者 王惜純
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