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按照中國政府對WTO的承諾，從現在起，中國將對外全面開放國內成品油零售市場。而早在此之前，中石化與殼牌在江蘇成立了合資公司，建設500座加油站，與埃克森、美孚簽訂協議，在廣東、福建建設1100座加油站，與BP在浙江合作500座加油站；而中石油也與BP聯姻成功，在廣東擴張至500家。殼牌公開表示，5年內在華計劃建1000家加油站，投資額也將從現在的16億美元追加到50億美元。聯姻并不代表永遠的利益一致，到2007年全面開放成品油批發市場之時，中外石油巨頭圍繞加油站的競爭將更趨激烈。
對中國潤滑油市場未來走向而言，這一事件看似無關，卻有著最重大的決定性意義。它意味著，國際石油巨頭看重的更多是中國市場龐大的加油業務，國際國內石油巨頭們將在石油和柴油的批發與零售領域展開角逐。畢竟這些領域要占到它們各自業務的90%以上，而潤滑油領域只占其業務總量可憐的幾個百分點的份額，與龐大的加油站市場相比實在微不足道。可以想像，在國際石油巨頭對加油站業務市場的沖擊面前，中石化、中石油將在潤滑油市場無心戀戰，以全力應對另一個要大得多的市場的挑戰。可以預見，2005年將是兩大國產潤滑油品牌到底贏取多大市場份額、能否成為第一品牌的決定之年。
在這一競爭環境下，人們又一次看到統一石化在加速行動———擴大無錫工廠的產能，在西安建廠，在北京再擴建……統一的一系列行動再次揭示了它的野心。2004年前11個月，統一勁收20億元銷售，正式公開宣稱登頂中國潤滑油銷量第一品牌。此后，統一突然宣布，從2004年11月18日央視招標之日起正式進入2005營銷財年。這一舉措再次令競爭對手始料未及，統一提前近兩個月啟動了決戰2005的戰役，成功利用2004年12月份的銷售高峰，開局月銷售突破2.3億元，拔下2005年度銷售頭籌，按統一往年的增幅推測，2005年統一應該還會實現60%左右的增幅。這將使統一形成面向32億元左右的市場規模。在2005年穩保銷量第一品牌地位，看來統一已經心中有數。
在中國潤滑油品牌的競爭中，統一石化的企業總體規模遠不如任何一家國內外石油巨頭，但統一是其中惟一只做潤滑油尤其是車用潤滑油的企業。從2004年開始，統一就忍痛縮減了仍舊獲利甚豐的工業油市場，專攻汽車潤滑油市場，明顯加強了在高端汽車潤滑油方面的科研和產品改造力度，奠定了自己一心一意在車用潤滑油領域的專家形象和專業地位。
作者：李鵬程 吳 亮
（來源：本站原創）
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