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上海市政府于去年12月2日出臺了禁止1.3L（含）排量以下且車身高度1.5米以上的微型面包車上路的相關(guān)規(guī)定。隨之而來的先是以金杯、得力卡為代表的輕型客車迅速走俏，一度成為取代微面的主力車型。在接下來的市場表現(xiàn)中，以風(fēng)行為代表的商務(wù)MPV表現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的增長勢頭，不僅成為取代微型面包車的首選車型，而且對整個輕客市場也形成了相當(dāng)大的擠壓，完全成為了市場的主角。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，消費(fèi)者傾向于選擇技術(shù)含量更加先進(jìn)，性價比更高，更加符合產(chǎn)業(yè)政策的MPV作為商務(wù)用車，是一種汽車消費(fèi)逐漸走向理性成熟的標(biāo)志。此次上海的限行政策，雖然只是對微型面包車做出了硬性的限制規(guī)定，但從更深遠(yuǎn)的意義上來說，是給汽車消費(fèi)市場指明了一個方向，對于消費(fèi)者而言，在購買汽車時不僅應(yīng)考慮性能、價格、外觀等因素，而且應(yīng)當(dāng)更多地關(guān)注于環(huán)保、節(jié)能等國家相關(guān)政策以及整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這樣才能較好地規(guī)避因政策限制所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
風(fēng)行日前于上海展開“風(fēng)行·商務(wù)·普及”活動，為消費(fèi)者做出“一步到位”的合理選擇起到了積極的推動作用。據(jù)專家分析，目前購買一輛風(fēng)行MPV的成本已經(jīng)和輕客相當(dāng)，但是從各方面性能對比來看，兩者不可同日而語。在功能性方面，無論是乘坐的舒適性、駕駛的安全性還是時尚體面的外觀、豐富到位的配置，MPV都足以和轎車相媲美，比起輕客來優(yōu)勢非常明顯，而通過靈活多變的座椅調(diào)整，MPV在載物空間上也絲毫不比輕客遜色。在使用經(jīng)濟(jì)性方面，風(fēng)行MPV百公里9.8升的油耗比起一般輕客來節(jié)省不少，質(zhì)量穩(wěn)定使得日常維修費(fèi)用大為減少。這些“先天”的優(yōu)勢加上務(wù)實的價格，風(fēng)行已經(jīng)把戰(zhàn)場逼近了輕客的“底線”。此次上海出臺的限行政策，對于輕客來說可能只是短期利好，而能夠真正長期受益的應(yīng)該是商務(wù)MPV。
風(fēng)行MPV面世以來，一直致力于取代輕客并推動商務(wù)MPV的普及。2004年初推出了國內(nèi)首款低于10萬元的MPV“風(fēng)行·菱通”，在去年前三季度風(fēng)行銷量同比增長78％。此次風(fēng)行上海地區(qū)的普及活動，吹響了其在華東地區(qū)向輕客市場發(fā)起進(jìn)攻的號角，同時也是風(fēng)行2005年全面發(fā)動商務(wù)MPV普及運(yùn)動的揭幕戰(zhàn)，風(fēng)行將以“經(jīng)濟(jì)艙的價格，頭等艙的享受”，把商務(wù)MPV的普及活動進(jìn)行到底。
作者：于 文
（來源：本站原創(chuàng)）
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