新款夏利“風頭”直逼賽歐(附圖)
液晶數(shù)字式儀表、ABS、安全氣囊、歐洲二號排放標準、豐田發(fā)動機、百公里5升油耗、十來萬元的價格——
上海通用推出的新車型別克“賽歐”近日算是出盡了風頭。以至于在上海世博會上， 很多持幣待購者干脆說:“就等它下線了！”近日，天津汽車集團負責人也雄心勃勃地對記者講:12月14日將推出的“夏利2000世紀廣場”會與賽歐在家用車市場上一爭高低。
對比“賽歐”和“VITZ”,無論從其目標市場、價格定位、車身性能上看，都有異曲同工之處：兩者的價格均在10萬元左右(豐田“VITZ”稍高)，市場定位都以個人用車和出租車市場為主，性能上亦都有以前國產(chǎn)家庭用車所不具備的高檔配置例如前者源自曾獲獎多達80余項的“歐寶”車型平臺，后者系去年8月剛剛投放歐美的最新車型。
本期，記者特將這兩款具有競爭力的車同時介紹給讀者，賽歐、“夏利2000世紀廣場”的入場，首先改變的就是消費者的觀念。在注重價格的同時，追求最佳性能理念已為更多的購車家庭所采納。而對于那些原來靠“文件”打下市場的汽車廠商們來說，這兩款車的即將下線與上市銷售已經(jīng)讓他們滋生了“江山易逝”的危機之感。
本報記者魏惠娟11月28日，天津汽車工業(yè)銷售有限公司的負責人終于正式對新聞媒體公布了多日來備受外界猜測的“天津豐田”的部分消息。
據(jù)了解，新款車名為“夏利2000世紀廣場”，12月14日即將下線、1月將正式上市銷售原型車為去年8月才在日本開始投產(chǎn)且至今旺銷日本、歐美的豐田車系中的PLATZ。該車由天津汽車和豐田汽車聯(lián)合開發(fā)，天津夏利股份有限公司負責生產(chǎn)，豐田汽車提供技術援助，作為夏利家祖一款，由天津夏利銷售公司負責銷售。今年下線的“夏利2000世紀廣場”，除發(fā)動機外，其它基本零部件均采用CKD進口散件組裝的生產(chǎn)方式，以后逐漸提高國產(chǎn)化率，計劃明年年產(chǎn)3萬輛。
該車主要有以下六大特點：第一，廠家對該車最大限度的開發(fā)了寬敞的室內(nèi)空間和易操作性和原三廂夏利車比較車身長度增加了190毫米，車高增加了125毫米，軸距增加了30毫米。為方便乘坐人員上下車，座椅高度增加了90毫米，前后座間距也增加了90毫米。第二，在內(nèi)裝飾設計方面，該車采用了液晶數(shù)字式顯示裝置，領先于目前在我國生產(chǎn)的所有車型。此前，記者曾專程前往夏利廠體驗過“夏利2000世紀廣場”這一特殊裝置的魅力。該裝置設計前衛(wèi)，安裝在儀表盤中央部位，司機可以很容易讀取到相關數(shù)據(jù)。第三，為了進一步降低燃耗，豐田公司首先提高了發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的傳動效率；其次減輕了車身重量，降低了空氣阻力系數(shù)。第四，所安裝的具有86馬力高功率的豐田8A發(fā)動機其動力性能可與安裝有1.6升發(fā)動機的富康AL、捷達Gix相媲美。在等速60公里條件下，每百公里5升的油耗又完全可與目前安裝有1.0升發(fā)動機的經(jīng)濟型車叫板。第五，該車配備了ABS及座椅安全帶自動張緊裝置，在駕駛員座椅方安裝有安全氣囊，車身四周都配有防撞鋼梁。使該車具有了世界高水準的安全性能。第六，該車前部采用了新設計的麥克弗遜式懸架、后部采用了半獨立式后懸架，確保了平穩(wěn)及乘坐舒適性。在內(nèi)飾中選用的吸隔音材料，大大降低了噪音、減少了震動，保證了車子在行駛中的平穩(wěn)性。
天津汽車夏利股份有限公司陳延東副總經(jīng)理介紹說：“選擇PLATZ，基于以下幾點：1.該車去年8月才下線并首次在日本上市銷售，到今年10月，在日本共銷售了6.983萬輛，在歐洲的銷量為16.5萬輛，去年該車還榮獲了日本和歐洲1999年度最佳車型獎，從這一點上講該車的技術領先于目前在中國生產(chǎn)的所有車型；2.為選擇到有廣闊市場空間的車型，我們從1997年就開始進行大量的市場調(diào)查，得出的結論是中國人還是喜歡有頭有尾的三廂車，而PLATZ正好附和。”
當記者問及“夏利2000世紀廣場”會不會接著用目前夏利車的營銷網(wǎng)絡時，天津汽車工業(yè)銷售有限公司總經(jīng)理董懋勛表示：“新款車依然會被劃入夏利家族。我們將會從目前的200多家夏利專賣店中優(yōu)選出部分經(jīng)銷商開設‘夏利2000世紀廣場專賣店’”。
那么“夏利2000世紀廣場”上市會不會把原夏利車頂死呢？董總表示：“肯定不會。首先兩款車定位不同，夏利2000世紀廣場主要面向大中城市私車用戶，而原夏利車在我國出租車市場中占有絕對份額。為形成寬帶生產(chǎn)，天汽也將在今年底推出三廂自動擋夏利，而且價格最多比現(xiàn)在的手動擋夏利高出幾千元。”不過，據(jù)記者了解，為給“夏利2000世紀廣場”讓路，調(diào)制設備，10月份原夏利停產(chǎn)了1個月，11月將逐漸削減產(chǎn)量。此后，天汽會隨著市場的需求，逐漸調(diào)整原夏利產(chǎn)量并加大西北、西南等地的夏利市場的推廣力度。
采訪中，天津汽車工業(yè)銷售有限公司常務副總經(jīng)理林鴻志向記者透露：“除‘夏利2000世紀廣場’外，天汽與豐田現(xiàn)正緊鑼密鼓地研制開發(fā)2002年天津豐田。該車原型車為豐田兩廂VITZ。這款車將是中國特色，不在日本及其除中國以外的豐田海外廠生產(chǎn)。”
記者去年曾在日本參觀過豐田工廠，得知VITZ去年曾在日本創(chuàng)造過豐田汽車銷售新紀錄。作為一款全新開發(fā)的新車型，該車上市僅6個月，在日本國內(nèi)的累計銷量就已突破了10萬輛。而此前，豐田的最佳銷售業(yè)績是1966年10月問世的花冠車所創(chuàng)造的，但花冠車是用了14個月銷量才突破10萬輛的。PLATZE與豐田小型車VITZ共用一個平臺，在日本的試駕中，記者感到VITZ與PLATZ，除外形上一個是兩廂、一個是三廂外，其它配置區(qū)別不大。據(jù)當?shù)亟?jīng)銷商介紹這兩款車在日本都屬于“俏銷商品”，而且市場表現(xiàn)難分仲伯。記者前幾天也在天津豐田看到了正在研制開發(fā)中的VITZ、PLATZE，上車后的感覺是這兩款中國版車在繼承了日本版固有的優(yōu)點的基礎上，進行了小部分“本土化”，但其高雅流暢的時尚造型不僅適合于各種家居生活，而且也可用于公務及商務活動。
由于各媒體近期刊發(fā)的有關上海通用賽歐的稿件頗多，故本文不再贅述。為方便讀者參閱，記者現(xiàn)將夏利2000世紀廣場與賽歐部分“硬件”對照全體編入背景回放中。