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　　777被迫向中石化投降

　　番禺“城市花園”附近的777加油站，近日豎起兩塊木板，上書八個黑字：“油站整改，暫停營業”。油站加油員說，所謂“整改”就是把“777”的牌子摘下來，準備涮上中石化的統一標志，因為加油站已經賣給中石化了，但還沒見人來接收。

　　說到“777”，在廣州幾乎無人不曉。該公司1992年由古耀坤等7兄弟憑7萬元起家，計劃用7年時間達到騰飛，故起名“777”。到1999年，它已經擁有17家加油站，年銷售過億，利潤過千萬。在番禺更是一統天下，因為服務一流，在當地牌子響當當。

　　但今年成為“777”歷史上“最黑”的一年。由于加油站這塊業務的剝離，“777”員工從500多一夜銳減到200多。風光一時的眾多777加油站在半年左右時間里“全軍覆滅”，被一一趕進中石化的“集中營”。

　　記者一年前去采訪的時候，總經理古耀明曾透露，“777”計劃在全國建立777家加油站。用他的話來說，就是“入世之后，我們也未必就輸”。

　　然而，777加油站已等不到那一天了，“國家要求我們把加油站賣給中石化，整個大環境如此，不賣也不行，不賣我們也經營不下去了。”“777”董事長助理周永泉無奈地說。

　　據了解，國家以前對加油站的經營采取的政策是“條件放開”，并沒有進行專控。但從今年開始卻實行“市場準入”制，抬高經營加油站的“門檻”，具體操作是嚴格規定經營加油站必須持有“六證一照”，才能得到一張“成品油零售企業經營許可證”。“六證”包括消防、環保、規劃、立項、計量、稅務等相關許可證、合格證，“一照”指工商部門頒發的營業執照。從今年1月開始，國家全面清理整頓成品油市場，根據“新標準”重新審核加油站的經營“資格”。

　　不知何故，“六證”在實施過程中卻成了“七證”，即加油站必須跟中石化或中石油簽訂長期供油協議，沒有這張“協議”同樣拿不到“許可證”。

　　盡管業界反對聲不絕于耳，認為國家這是在搞新壟斷，是“市場經濟發展的一大倒退”。但負責發證的省經貿委資源節約與綜合利用處趙忠平處長對此作出的解釋是：“起碼要保證油站的供油質量”。他也承認，因為入世后，國內成品油包括汽柴油市場即將開放，必須先使兩大集團擁有比較充足的資源，才有利于它們和外國軍團競爭。

　　“攘外先平內”，如果不是“第七證”，777加油站也許不會“出賣”。周永泉說，我們以前一直都是從中石化進油，彼此相安無事。現在兩大集團都想吞下更多的加油站，尤其是像“777”這樣有一定名氣的加油站，更成為首選目標。在這種形勢下，不妥協，無異于“自判死刑”。“六證一照”出臺后，“777”曾掙扎過一番，當中石化找上門來談收購的時候，先是婉言謝絕了。想不到沒多久，“橋虹花園”附近的777加油站，就被有關部門“清理整頓”，領了“紅牌”，被罰“下場”，理由是這家加油站距離“橋虹花園”小區太近。

　　這次判罰，讓“777”的老板們明白了胳膊是擰不過大腿的。于是“777”反過來主動找中石化，談的不再是簽“協議”，而是簽“轉讓”。

　　周永泉透露，剩下的16家777加油站基本上是原價賣給中石化，有幾家甚至是比原價低賣掉的。他說，“以前做加油站錢有得賺，現在公司被迫轉型，很頭痛，不知搞什么項目好。”

　　好玩的是，“城市花園”附近的777加油站，和“橋虹花園”附近的777加油站，同樣緊挨住宅小區，賣給中石化之后，卻順利拿到了“許可證”。兩大集團開始“新圈地運動”

　　777只是一個樣板。據了解，成品油市場清理整頓前，廣東共有5300多家加油站，現實際上只關閉300家。已發出的“許可證”，第一批是2363個，第二批是1141個，累計3504個。這里面究竟有多少個已歸屬于兩大集團，有關部門不予透露。

　　中石化對外公布的數字是，3年內將投資251億元收購及興建加油站，今年的目標是增加站點8000個，使旗下加油站總數達2萬個。中石油緊接著也說今年將收購1500個加油站。

　　不過，業界普遍認為，“兩大集團在有關部門的支持下，今年擴張的數量遠不止于此”。《中國油氣新聞》也披露，中石油僅在2000年第一季就增加了1082個加油站。

　　統計資料顯示，兩大集團挑起加油站收購大戰之前，全國的加油站總數約為9萬家。其中“社會辦”7萬家，中石化1萬多家，中石油不到1萬家。

　　中石油曾公開宣稱，計劃在三年內占有北部和西部市場的60%份額。而中國石化的主要勢力范圍在東部和南部，計劃到2003年擁有南部和東部70%的市場份額。

　　這個三年的“時間表”，和入世后國內成品油包括汽柴油市場的開放的“一、三、五”“時間表”是一致的。具體來說，在第一年，由于進口成品油關稅大幅降低，外國公司可憑借規模優勢，以較低價格進入中國市場。大多數擁有進出口權的大中型三資企業，可能棄離兩大集團的供油網絡，購買進口油自用。第三年零售市場放開，進口成品油可能源源不斷地進入全國各地“社會辦”加油站。而這類由各行業及各種經濟成份興建的加油站已有近7萬個，約占國內加油站總數的80%。到第五年放開批發，外國公司就能長驅直入，建立供油基地，構筑營銷網絡，直接向國企中的用油大戶供油。兩大集團的生存、發展將面臨嚴重挑戰。

　　不久前曾有報道說，兩大集團因各地大收購操之過急，“社會辦”加油站售價扶搖直上，如廣東加油站的收購價一般應在60萬元以下，但因國內兩大集團暗中較勁，售價最高竟上揚至1000萬元。深圳一個加油站甚至賣到5000萬元“天價”。

　　不過，殼牌華南區負責人何盛梅認為這些報道明顯夸大其詞。她說，兩大集團今年在實施大收購戰略的進程中，派出數以千計的收購小分隊到“社會辦”加油站宣傳政策，對執意賣高價者則封殺其油源，使之入不敷出，進而“逼上梁山”，實際上付出的代價并不高。但因為接下來兩大集團馬上就要和國外的三大巨頭合作開拓終端市場，所以哄抬哄抬價格也有利于從“老外“那里套更多的錢。

　　幾周前，風傳有關部門清理整頓成品油市場已經結束。這條“有誤的”消息令中石化上下許多人睡不著覺。因為如果沒有“清理整頓”的配合，中石化要繼續大量收購“社會辦”加油站，阻力很大。畢竟，許多加油站都有千絲萬縷的社會背景，“清理整頓”一過，它們就能輕而易舉地取得經營“資格”。

　　協助“清理整頓”的中石油一位姓黃的經理說，盡管“清理整頓”工作已接近尾聲，但不會立刻結束。趙忠平也表示，“我們的工作就是為兩大集團服務”。洋巨頭堅守“橋頭堡”

　　目前，我國對外資加油站還沒亮綠燈。但洋巨頭也沒閑著。4年來，他們早就用各種變通方式，在沿海、沿江、北方重鎮甚至中西部建立了400多個加油站。

　　但這區區2%的份額顯然不會滿足洋巨頭的胃口。今年早些時候，世界石油業三巨頭埃克森美孚、英荷殼牌和BP阿莫科聯合宣布，已出資18億美元收購中石化10%的股份。埃克森美孚宣稱，這次收購使它與中石化合作的一家煉油廠的生產能力翻一番，并可在中國境內增設500個加油站。

　　BP阿莫科則稱其將拿出100億美元“開發”中國的油品終端市場，到2007年他們將在中國擁有1500個加油站。殼牌集團主席司徒慕德最近來廣東也表示，“未來在廣東的加油站數量也會增加。”

　　有的外資加油站盡管連續幾年虧損，依然信心十足，采用各種促銷手段“盯”牢回頭客。一個外國老板在巡視站點運營情況時，鐵板釘釘地說“即使虧本也決不撤離”。因為這是“橋頭堡”，一旦中國加入WTO，就將在市場搶灘中發揮重大功用。

　　趙忠平處長說，因為國家以前沒有明文規定能不能讓外資加油站進來，只是到現在才規定新建的加油站不準外資介入。所以對已建的外資加油站，“屬歷史遺留問題，我們不管”。

　　這種待遇，表面上看是外資加油站可以“逍遙法外”，其實不然。殼牌的何盛梅說，有關部門沒有“清理整頓”我們，但也不審核我們的“資格”，我們自然就拿不到“許可證”。她說殼牌在中山市的3個加油站，現在就碰到這個問題。營業執照馬上就要年審了，殼牌以前沒有許可證，現在也又不知該向誰要。

　　盡管如此，隨著WTO的臨近，各路石油寡頭都將大舉進軍石油終端市場，在這個市場上，兩大集團有政策，洋巨頭有實力，什么也夠不著的國內民營資本是否將全軍覆滅呢？圖中石化和中石油正力圖搶在洋巨頭前頭，稱霸石油終端市場。（本報記者鄭銳）（世紀經濟報道）

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