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　　四大原則

　　自今年7月，中國民航總局宣稱將組建三大航空運輸集團公司以來，業界便不斷有航空公司重組兼并的消息。目前，據可靠消息，南方航空公司(以下簡稱“南航”)將兼并新疆航空公司(以下簡稱“新航”)。

　　就兼并之事，昨日記者采訪了南航一位高層領導，據這位只愿以公司“發言人”身份對外披露的南航人士證實，南航早在今年8月就與新航進行頻繁的接觸，雙方的情投意合且南航已經口頭向民航總局表明兼并新疆航空的意向，但目前未有任何正式協議達成，亦未向民航總局處遞交兼并建議書。有關兼并細節，據知情者透露，南航仍堅持合并重組中原航空的四大原則：即新航的員工一個也不能少；新航的職工待遇要提高至與南航的員工一樣；新航的債權、債務要一并加入南航；新航目前的21架飛機保證全部在新疆運行。

　　高層變陣

　　雖然南航高層人士對并購新航一事守口如瓶，但在言及南航最近將進行的一次高層人事變動時卻有問皆答。

　　據透露，原由顏志卿出任中國南方航空股份公司上市公司總經理職務，將會改由新疆航空黨委書記王昌順擔任，不過，顏志卿仍會繼續留任上市公司副董事長一職，并同時提升為母公司南方航空集團總經理。

　　此外，現任上市公司董事長于延恩會繼續留任。至于現任上市公司副經理張瑞謁，將會提升為母公司副總經理，其原來職位則由江平及李昆出任。

　　據悉，新任總經理王昌順，現年僅45歲，為原新疆航空公司黨委書記。江平現年50歲，原為國際航空公司副總飛行師；而現年40歲的李昆則屬內部調升，其原為南方航空的運輸部總監。

　　至于為何公司的新任總經理職位，是由商討兼并中的新疆航空黨委書記空降，公司方面未有解釋。

　　當記者問及此次人事調動是否是南航兼并新航前奏時，該“發言人”未置可否。

　　但有分析認為，南航目前是以母公司名義進行兼并，然后再考慮將資產注入上市公司，如果母公司與上市公司的最終話事人同為一人，在重組協調上，可以更為方便。(南方都市報 記者熊昌發)

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