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　　商場上有句口頭禪，“船小好掉頭”。言外之意，大公司遇到麻煩就不好辦了。今年11月中旬，記者在西雅圖波音公司總部采訪了波音民機(jī)集團(tuán)總裁艾倫·穆拉利，了解到他是如何在一年多的時間里使波音民機(jī)集團(tuán)擺脫困境，扭虧為盈的。

　　波音是世界上最大的航空航天公司，在全球有19萬名雇員，1999年的銷售額達(dá)到580億美元，長期穩(wěn)占國際民用飛機(jī)市場60%—70%的份額，一般人認(rèn)為這種財大氣粗的公司日子肯定好過。殊不知大也有大的難處。1997年，由于生產(chǎn)組織出現(xiàn)問題，協(xié)作廠供不上零配件，波音737和747生產(chǎn)線停產(chǎn)一個多月，無法按時交貨，造成凈虧損1.78億美元。1998年，波音向客戶交付的民用飛機(jī)雖然達(dá)到559架的最高紀(jì)錄，但營業(yè)虧損仍達(dá)到2.66億美元。當(dāng)時公司內(nèi)士氣低落，市場分析家紛紛對公司前景發(fā)出悲觀估計，一些客戶也抱怨，與歐洲空中客車公司做生意比與波音容易得多。

　　1998年9月，波音民機(jī)集團(tuán)總裁伍達(dá)德辭職，空缺由時任波音信息、航天和防御系統(tǒng)公司總裁的穆拉利接任。穆拉利在1969年加入波音，參加過從727到777所有機(jī)型的開發(fā)工作，尢其是全面主持了777的開發(fā)，是波音的功臣。

　　經(jīng)過穆拉利一年多的運籌，波音公司擺脫了危機(jī)。1999年交付的飛機(jī)創(chuàng)下新的紀(jì)錄———620架；今年1月，民機(jī)集團(tuán)又宣布創(chuàng)出營業(yè)利潤20億美元的紀(jì)錄，摘掉了虧損的帽子。今年第四季度的營業(yè)利潤達(dá)到6.98億美元。

　　記者問穆拉利先生，能不能用一句話概括他把波音帶出困境的戰(zhàn)略？他說，就是寫在新推出的777遠(yuǎn)程飛機(jī)機(jī)首的那幾個字“攜手合作”。他接任后首先做的一件事是把客戶和供應(yīng)商請進(jìn)來，與波音公司的設(shè)計人員一起討論飛機(jī)的設(shè)計要求。波音的傳統(tǒng)一直是“波音不推出飛機(jī)；而由客戶推出飛機(jī)”。但是過去設(shè)計人員和客戶沒有這樣的直接溝通。借助計算機(jī)模擬顯示飛機(jī)的部件和裝配流程，三方的合作使飛機(jī)零部件減少15%，裝配線上的勞動生產(chǎn)力提高15%—18%。90年代后期，裝配一架波音737需要30000工時，現(xiàn)在只需要10000工時。1998年波音民機(jī)的利潤只有0.7%，1999年增加到了5.2%。

　　在記者問到他接手民機(jī)集團(tuán)總裁后重視哪些優(yōu)先事項時，穆拉利把推出新產(chǎn)品放在第三位。這一點很有意思。他說：“我把今年定為客戶年。首要是要確保向客戶及時交付高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。第二，我們需要改進(jìn)生產(chǎn)線和經(jīng)營效率，只有這樣才能有合理的收入。第三才是為未來開發(fā)新產(chǎn)品。”

　　歐洲的空中客車公司正在開發(fā)A3XX新式超大型飛機(jī)，波音有什么對策？穆拉利反對波音推出新式超大型飛機(jī)。他說：“制造一種比747能力更強(qiáng)、效率更高的飛機(jī)相當(dāng)困難。我們沒有看到足夠的市場需求，不能只是為了讓航空公司有一種新的選擇而花120億美元去開發(fā)超大型機(jī)種。”他相信，“點到點直飛和分片市場是未來的方向，777X是我們的戰(zhàn)略選擇。”因此，波音將把重點放在優(yōu)化機(jī)型、填補(bǔ)現(xiàn)有系列飛機(jī)空白方面。

　　穆拉利的另一項重要戰(zhàn)略是向客戶出售與飛機(jī)相關(guān)的一攬子服務(wù)，他認(rèn)定這是波音在新經(jīng)濟(jì)時代必須抓住的一個關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)增長點。新業(yè)務(wù)包括波音飛機(jī)服務(wù)公司、波音聯(lián)接，以及全球航空航天電子商務(wù)等。“波音聯(lián)接”是指空中高速全球通訊網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。波音公司將在明年為飛行途中的乘客提供互聯(lián)網(wǎng)和電視服務(wù)。旅客可以在萬米高空觀看現(xiàn)場直播的體育比賽、收發(fā)電子郵件、瀏覽互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)上購物或炒股，其收費僅相當(dāng)于普通移動電話的通話費。全球每天有42000多個航班使用波音飛機(jī)，乘客達(dá)300萬人次。據(jù)預(yù)測，今后10年中，這項服務(wù)可創(chuàng)營業(yè)收入700億美元。這部分業(yè)務(wù)將幫助波音增加10%的贏利。

　　展望未來，穆拉利說，全球化進(jìn)程正以超乎想象的速度發(fā)展，這導(dǎo)致人們的出行增加。在今后20年里，全世界的空中交通年增長率可達(dá)4.1%，而中國大陸更可達(dá)到9.3%，估計需要新增1700架各種類型的飛機(jī)。

　　“讓我們攜手合作！”采訪結(jié)束時，穆拉利緊緊地與記者握手。

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