日本三菱汽車於周二決定不關閉其陷於困境的澳大利亞制造工廠，而是同意向該企業注入1.72億澳元的資金。澳大利亞阿德萊德(道瓊斯)--日本三菱汽車(Mitsubishi Motors Corp.,J.MOT)於周二決定不關閉其陷於困境的澳大利亞制造工廠，而是同意向該企業注入1.72億澳元的資金。

　　就在作出此決定近兩周前，三菱汽車總裁高志苑部(Takashi Sonobe)曾表示，位於澳大利亞南部阿德萊德(Adelaide)的業務要繼續運作將有困難。

　　三菱汽車澳大利亞董事總經理湯姆.菲利普斯(Tom Phillips)說：“此次注資將保證澳大利亞工廠能繼續生產，(我們)為獲得長期贏利性進行了重組，這是對(我們)在重組中所取得巨大進步的認可。”

　　三菱汽車澳大利亞公司在1999年損失了1.301億澳元，今年的虧損額就算不增加，至少也是同去年差不多。受澳元匯率下跌的影響，進口零部件成本上升，從而抵消了生產力的增加。但菲利普斯預計，該公司2001年便能扭虧為盈。

　　此次注入的現金將用於工廠投資、債務償還，以及開發另外的出口市場。但更重要的是，這表明日本母公司將會對該廠進行一次價值4.50億澳元的升級，藉此讓其為生產一種新型汽車做好準備。新車型的生產仍然待定，預計將在2001年3月獲準，於2004年開始投產。

　　為了實現盈利，澳大利亞工廠自去年8月以來已將員工總數從4,400左右裁至3,500人。現在，菲利普斯制定了雄心勃勃的擴大出口計劃。

　　三菱汽車澳大利亞工廠生產Magna轎車，年產約4萬輛，其中約1.1萬輛出口國外。但是，鑒於該工廠年實際生產能力可達到7萬輛，菲利普斯計劃通過將年出口提高到3萬輛的方式，把產量提升至每年6萬輛。

　　三菱汽車澳大利亞工廠的主要出口市場是美國，但菲利普斯已將中東列為重點增長市場。現在，他準備將該地區明年的銷售量從今年的100輛提高到3,000-5,000輛。

　　由於該工廠前途未卜，三菱汽車澳大利亞業務的市場地位曾一度受到影響，菲利普斯希望從現在開始重鑄市場信心。他還指出，由於今年上半年母公司涉及一起汽車缺陷掩蓋丑聞，并大規模回收了62萬輛汽車，這使得他們的處境十分艱難。

　　但他說，母公司現在已經“規□了它的行為”，而且，持有34%股權的新股東戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler AG,DCX)的介入會有助於問題的解決。

　　三菱在澳大利亞的汽車制造業務是規模最小的，位於豐田汽車(Toyota Motor Corp.,TM)、福特汽車[微博](Ford Motor Co.,F)和通用汽車(General Motors Corp.,GM)在當地的子公司之後。

　　三菱的決定讓澳大利亞政府松了口氣。關閉三菱工廠不僅將造成該廠工人失業，還會對零配件制造商等依賴於該廠的企業形成威脅。

　　-By Andrew Trounson