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　　華聲報訊：談到WTO對中國產業的影響，人們往往認為汽車工業首當其沖，國外的汽車廠商是一些跨國巨頭，與此相比，起點相對較低的中國汽車業有可能難以應對。業內人士如何看待入世后的中國汽車業？據國際金融報報道，11月21日，在第一屆國際機械工程學術會議企業論壇上，上海汽車工業(集團)總公司總裁胡茂元指出，進入WTO是中國汽車工業難得的發展機遇。

　　胡茂元說，中國的汽車業在改革開放的形勢下加強了與國際汽車行業的合作，在制造工藝和管理水平上都有了很大的提高，但依然存在著市場規模效益差、產品開發水平低、國際競爭能力弱等不利條件。因此，面對生產全球化的趨勢和中國加入WTO，挑戰大還是機遇多的爭論不絕于耳。挑戰固然存在，我們要面對全新的游戲規則、全球性的市場環境及全方位的市場競爭，但同時加入WTO對中國汽車業更是千載難逢的發展機遇。這表現在，全球化經濟中，中國引進來、走出去的力度將加大，更多更新的技術及管理理念將被引入中國，我們的商業規則將更加國際化，競爭規則也將進一步公平化，最終會實現國內市場向國際市場的轉變、生產概念也由國產化向國際化轉變，這樣我們的生產著眼點不僅是滿足國內市場的需求，還要滿足國際市場的需要，在制造工藝上必須與國際水平同步。過去，我們往往把眼光定位在國內市場，甚至是地區市場。加入WTO后，可充分利用合資方的種種優勢參與國際分工，我們選擇合資伙伴不僅要考慮技術因素，還要考慮其能否帶來國際市場，使規模優勢建立在世界市場的基礎上。

　　另外，中國企業通過跨國公司的全球采購和銷售網絡，可使部分成本、質量有優勢的產品迅速進入國際市場。同時，還可利用合資方在海外的良好關系，使全球化戰略的前沿——海外的公司盡快實現本土化的突破，使我們的企業走向全球化而不是“被全球化”。

　　胡茂元說，面對WTO，國家宏觀政策導向的推動力度也在加大。今年“十五”計劃建議指出，國家鼓勵轎車、計算機進入家庭，這必將帶來汽車生產和消費的增量。中國汽車生產企業應抓住這一機遇，以積極的心態面對挑戰。

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