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　　編者按：

　　汽車維修業(yè)作為汽車工業(yè)的派生行業(yè)，是隨著汽車交易量的增加而不斷繁榮的。汽車工業(yè)由于其特殊性，長期以來受到國家政策的保護，屬高壁壘行業(yè)。而作為汽車工業(yè)的重要補充及附屬行業(yè)的汽修業(yè)，其開放程度也是很小的，因而其發(fā)展速度及經(jīng)營管理水平也就難免有些差強人意。

　　以深圳市為例，目前深圳市共有1800多家汽車維修企業(yè)(含摩托車維修)，其中50多家為一類大型企業(yè)，近200家二類企業(yè)，其余為三類和單項服務(wù)維修企業(yè)，它們共同承擔(dān)30-50萬輛全市及外來流動車輛的維修。且不說這個數(shù)字遠遠低于歐美等發(fā)達國家710輛／企業(yè)的水平，單從當(dāng)前這些企業(yè)的實際運營情況來看，大多數(shù)企業(yè)皆處于清淡狀態(tài)，工作量只達5成左右，甚至更少。以這樣的現(xiàn)狀來迎接中國“入世”的挑戰(zhàn)，其前景無疑是令人堪憂的。那么，“入世”究竟會在哪些方面對汽修業(yè)產(chǎn)生較大的沖擊呢？而國內(nèi)汽修行業(yè)又該如何應(yīng)對？還是讓我們一起來分析一下。

　　行業(yè)競爭加劇

　　中國“入世”后，關(guān)稅會逐年下降，進口汽車將不可避免地大量涌入中國市場，而相應(yīng)的外國汽車維修企業(yè)也將迅速涌入。由于汽車維修市場整體客量的上升，競爭者數(shù)量的迅速膨脹，使得汽車維修市場的主體無形中增加了許多，這無疑將會使汽車維修業(yè)的競爭日趨白熱化。

　　面臨管理人才、技術(shù)危機

　　加入WTO后，汽修業(yè)的人才流失將逐漸加劇，特別是高級技術(shù)管理人才向外資或合資汽修企業(yè)流失的現(xiàn)象將日趨嚴重。此外，中國汽修企業(yè)中大多數(shù)技術(shù)人員的維修水平都立足于國產(chǎn)汽車的維修技術(shù)上，客觀上存在著信息不靈、技術(shù)落后、設(shè)備陳舊等弊端，很難與國際同行一比高低，其形勢是十分嚴峻的。

　　市場份額將

　　逐漸減少

　　加入WTO后，汽車維修市場的開放程度將逐漸增大，國外汽修企業(yè)將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，進一步向國內(nèi)的汽修市場滲透和擴張，繼續(xù)強化其在中國的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量，并憑借先進的技術(shù)設(shè)備、高效的管理手段、豐富的聯(lián)營經(jīng)驗，與國內(nèi)企業(yè)進行殘酷的競爭。這對于那些資金、實力薄弱、技術(shù)水平落后、維修成本較高、服務(wù)質(zhì)量較差、管理水平低下的國內(nèi)汽車維修企業(yè)來說，具備相當(dāng)大的殺傷力。在投入與產(chǎn)出嚴重失衡的狀態(tài)下，在優(yōu)勝劣汰的市場規(guī)律的作用下，很可能面臨出局的命運。在這種新的態(tài)勢下，國內(nèi)汽修企業(yè)將失相當(dāng)一部分原來屬于自己的國內(nèi)市場。

　　管理機制

　　面臨挑戰(zhàn)

　　中國的汽車維修企業(yè)在價格體系、行業(yè)結(jié)構(gòu)、管理方法、經(jīng)營思想、服務(wù)水平、技術(shù)裝備等方面同國外汽修企業(yè)相比，存在很大的差距。因而在“入世”后，中國的汽修業(yè)管理將面臨盡快完成政、企分開，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，完善以市場經(jīng)濟為基礎(chǔ)的宏觀行業(yè)管理體制的競爭壓力。

　　以上說的是加入WTO后對中國汽修業(yè)的消極影響，但究其根本，“入世”是一把雙刃劍，在帶來許多沖擊與挑戰(zhàn)的同時，“入世”后的中國汽修業(yè)也迎來了一些千載難逢的發(fā)展機遇，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　市場容量擴大

　　發(fā)展前景樂觀

　　加入WTO以后，由于關(guān)稅減讓及逐步減少稅額、許可證一類的外關(guān)稅保護措施，為汽車進口創(chuàng)造了條件。汽車保有量的增加勢必大大提高汽車維修市場的容量，這對國內(nèi)汽修企業(yè)的發(fā)展十分有利，同時由于外國新的維修工藝、新的維修技術(shù)等的大量應(yīng)用也使其受益匪淺。

　　高科技含量增加

　　維修實力增強

　　加入WTO后，隨著汽車市場的國際化，也為國內(nèi)汽修市場提供了一個較為先進和高效的國際技術(shù)環(huán)境。根據(jù)降低關(guān)稅，減少或取消進口限額等擴大市場準入度的要求，購進或引進國外各種相關(guān)高新技術(shù)和設(shè)備的進口關(guān)稅將大幅降低，進口程序也大大簡化，這將有利于國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造，加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程，以及增強國內(nèi)汽修行業(yè)的整體實力和國際市場競爭能力。

　　整體服務(wù)質(zhì)量提高市場格局重組

　　“入世”后，中外汽車維修業(yè)將共同受到WTO競爭規(guī)則的制約，在市場準入和國民待遇上面臨相同的機合與條件。國外汽修進入中國汽修市場的占有率將逐步提高，先進的現(xiàn)代化管理手段和激烈的競爭，必將提高整個汽修行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。同時，由于國外汽車維修企業(yè)的進入，汽修市場的主體將更趨多元化和國際化。連鎖經(jīng)營、外資經(jīng)營、獨資經(jīng)營等多種經(jīng)營方式將取代落后的松散型經(jīng)營模式，市場格局將趨于合理。

　　以上說的是“入世”給中國汽修業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與機遇，其實任何事物都有它的兩面性，關(guān)鍵在于國內(nèi)的汽修企業(yè)一定要認識到形勢的緊迫，從自身的發(fā)展著重找出差距與不足，抓住機遇，引進先進的技術(shù)、設(shè)備、人才及管理經(jīng)驗，借“入世”的有利時機，將市場培育得更強、更大，而不是悲觀失望，坐以待斃，等著國外大型汽修企業(yè)進入中國市場并將其市場份額一點點蠶食鯨吞，唯其如此，國內(nèi)的汽修業(yè)才能立于不敗之地。

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