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　　Chrysler Group新任首席執(zhí)行長(zhǎng)澤施將為扭轉(zhuǎn)該公司頹勢(shì)而實(shí)施母公司最新策略。《華爾街日?qǐng)?bào)》--看來(lái)，戴姆勒-克萊斯勒公司(DaimlerChrysler AG, G.DMC)董事長(zhǎng)尤根.施蘭普(Juergen Schrempp)的未來(lái)就掌握在其美國(guó)子公司克萊斯勒(Chrysler Group)的新任老板迪特.澤施(Dieter Zetsche)手里。澤施今天將為挽救該狀況日益惡化的子公司而實(shí)施最新舉措。

　　施蘭普和澤施定於今天在克萊斯勒總部向其數(shù)百名經(jīng)理發(fā)表談話。原本垂頭喪氣的經(jīng)理正為行將開(kāi)出的一劑猛藥而興奮不已。馬上出爐的措施包括：進(jìn)一步削減產(chǎn)量，從而削減庫(kù)存；可能裁減白領(lǐng)員工；向管理層派遣德國(guó)人，取代原來(lái)的美國(guó)經(jīng)理；更加嚴(yán)格地控制生產(chǎn)和采購(gòu)成本。

　　憂心忡忡的股東們也在關(guān)注此事。他們的擔(dān)憂不無(wú)道理。據(jù)消息靈通人士透露，克萊斯勒在第四財(cái)政季度的虧損可能會(huì)超出第三財(cái)政季度的5.12億美元。更糟的是，虧損狀況還會(huì)延續(xù)至2001年。據(jù)熟悉情況的人說(shuō)，公司內(nèi)部預(yù)計(jì)，克萊斯勒在2001年的虧損額最多會(huì)達(dá)到20億美元，具體視市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展而定。

　　預(yù)計(jì)在今後幾天內(nèi)，施蘭普和澤施將就經(jīng)銷商訂單量萎縮的情況，同克萊斯勒的管理人士討論對(duì)工廠產(chǎn)量的削減幅度。今年春季，克萊斯勒為削減行銷費(fèi)用而降低了在消費(fèi)者激勵(lì)方面的支出，這使得經(jīng)銷商陷入困境。現(xiàn)在，許多經(jīng)銷商庫(kù)存積壓，從而減少了對(duì)新車的訂單。

　　據(jù)知情人士透露，幾乎可以肯定，最早從下周末開(kāi)始，克萊斯勒將在增付一周薪水後關(guān)閉一些工廠，這將立刻影響到運(yùn)動(dòng)型多用途車、輕型貨車和大型轎車的生產(chǎn)。他們還透露說(shuō)，11月和12月可能要關(guān)閉更多工廠。

　　對(duì)戴姆勒-克萊斯勒來(lái)說(shuō)，真是禍不單行：它所控股的三菱汽車(Mitsubishi Motors Corp., J.MOT)最近報(bào)告稱收益低於預(yù)期；它自己生產(chǎn)的Smart車持續(xù)造成虧損；而它在美國(guó)的商用貨車子公司Freightliner正面臨著銷售問(wèn)題。

　　當(dāng)施蘭普今天向Chrysler的經(jīng)理講話時(shí)，他應(yīng)該意識(shí)到有可能會(huì)遭到反擊——公眾會(huì)指責(zé)他把Chrysler進(jìn)一步德國(guó)化。他必須向大家解釋，Chrysler的虧損是如此嚴(yán)重，以至於除了臨陣換將之外，他別無(wú)選擇。

　　新任命的Chrysler首席執(zhí)行長(zhǎng)澤施不久前還是戴姆勒-克萊斯勒商用汽車子公司的負(fù)責(zé)人，在美國(guó)也頗有知名度——數(shù)年前，他曾幫助Freightliner扭虧為盈。

　　盡管施蘭普於上周五得到了公司監(jiān)事會(huì)的公開(kāi)支持，但他仍面臨著極大壓力，以證實(shí)1998年對(duì)Chrysler Corp.的收購(gòu)并非一個(gè)錯(cuò)誤。

　　德意志銀行(Deutsche Bank,G.DBK)是戴姆勒-克萊斯勒最大的股東，持有12%的股權(quán)。德意志銀行於上周五表示，它對(duì)其持有股權(quán)的價(jià)值不斷縮水感到不滿，但對(duì)施蘭普處理危機(jī)的能力有信心。

　　施蘭普的另一大支持者是戴姆勒-克萊斯勒在德國(guó)和美國(guó)的工會(huì)。工會(huì)在監(jiān)事會(huì)擁有席位。監(jiān)事會(huì)副主席埃里希.克蘭(Erich Klemm)說(shuō)，兩個(gè)工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)人都對(duì)未來(lái)充滿希望。

　　很明顯，任何出售Chrysler部分資產(chǎn)的提議都不在考慮之列。監(jiān)事會(huì)的一名成員說(shuō)：“管理層團(tuán)結(jié)一致，要保持Chrysler的完整性。”他舉例說(shuō)，負(fù)責(zé)梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和Smart業(yè)務(wù)的尤根.赫伯特(Juergen Hubbert)和其他一些高層管理人員是Chrysler堅(jiān)定的支持者，因?yàn)樗麄冋J(rèn)識(shí)到，與Chrysler共享零配件是削減成本的方法之一。

　　-By Scott Miller and Jeffrey Ball; Staff Reporters of The Wall Street Journal

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