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特寫--大宇汽車向現實投降
http://whmsebhyy.com 2000年11月15日 11:02 道瓊斯
苦苦掙扎了1年多後，大宇汽車最終不得不向現實投降：11月10日，大宇的債權人申請法院破產接管。《華爾街日報》--上周，大宇汽車(Daewoo Motor Co., Q.DMT)最終不得不向現實投降。沒有流動資金，800億美元的債務負擔，韓國第三大汽車制造商大宇汽車已苦苦掙扎了一年多。在幾次失敗的重組努力及向福特汽車公司(Ford Motor Co., F)出售計劃搞糟了之後，11月10日，大宇的債權人申請法院破產接管。這樣，一個由政府任命的新管理團隊將進入大宇，并凍結公司的債務。
致命的一擊來自公司工會對一項重組計劃的拒絕，該計劃要求在工會1.8萬名工人中解雇3,500名工人。考慮到公司全體員工所面臨的命運，雖說工會的這種不妥協態度并沒有給人以非常不明智的印象，但至少這種結果是可以預見的。此事有些因果報應的意味，因為正是由大宇——韓國最堅定的現狀擁護者結束了現狀。
真是大宇造成的嗎？金大中總統(Kim Dae Jung)不是將大宇當作一個在金融上輕率行事的反面教材，而是朝著它進退維谷的死路上越走越遠。11月9日，執政的新千年民主黨(Millennium Democratic Party, 簡稱MDP)和反對黨大國家黨(Grand National Party, GNP)批準再撥款40萬億韓圓（合366億美元）用以“改革”商業和金融部門。
如果兩黨慷慨解囊是意在給人以信心，那麼他們沒能收到效果。韓國已投入160萬億韓圓用以支持其金融機構。政府有關加強對基金經營的監管也不能使人放心。如果說在亞洲金融危機復蘇中有一點可以確定，那就是：韓國的問題并非由於缺少政府干預。
實事求是地說，韓國金融機構還需要些資金用以保持償債能力。政府不該承諾將進一步介入，而應該發出將不再介入的嚴厲警告。那就是說，這些銀行將要為自己放出的貸款負責，由此還要對他們自己的償還款項負責。
但韓國央行領導人推行的計劃恰恰與之相反。11月10日，韓國銀行(Bank of Korea)行長全哲煥(Chon Choi-hwan)向地方商業銀行施加壓力，要求它們向為大宇供貨的中小公司提供更多貸款，以幫助它們生存下去。央行此次施壓其實揭示了韓國商業界的心態：由於擔心業績不佳公司的倒閉會對經濟造成直接影響，（政府）便對其進行補貼。但正如大宇的例子，這樣只能使以後的問題復雜化。
也許大宇生產了優質的汽車，但作為一家公司，它就像一輛老爺車。只要韓國陳舊的金融業沒有變化，類似大宇的破產還會發生，不同的，只是規模大小。
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