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　　廣州珠江新城有一個奇觀，幾家發展商建了4座學校，入讀的學生加起來卻只有10來個。

　　“六·一”兒童節的時候，很多家長發現，一些學校小而擁擠，抬眼望過去是一排腦袋，另一些學校則場寬人少，小孩們“落寞寡歡”。

　　番禺大型樓盤為數甚多，有目共睹，但由于過去番禺城鎮建設規劃零亂，缺乏統籌，致使該區多個住宅小區與廣州中心城區之間的交通主要依靠各自的屋村巴士，其中只有個別住宅小區將公交車作為交通工具，如洛溪新城。各個小區的屋村巴士和公交車頻繁穿梭于廣州與住宅小區之間，不僅造成道路擁擠，還造成重復投入、公共資源浪費、居住環境污染。

　　“自掃門前雪”

　　發展商都知道，如果自己的小區沒有相應的配套設施，樓盤的吸引力就會大打折扣。政府配套設施遲遲不到位，為了不耽誤銷售推廣，只有自己從事這種明明知道的重復建設，于是出現了以上所舉的例子。

　　由于各個小區在規劃時都只顧自己的事，各自興建經營自己的會所、學校、交通、醫院、公園等，其他小區的業主則不能共享，造成配套設施的使用率極低，互動性極差，大部分會所等都在保本或者虧本經營，而相鄰的眾多消費者則因為“不是業主”而被拒之門外。

　　只要相鄰有大中型樓盤，都或多或少地存在配套設施的重復建設問題。

　　這些設施的早期建設需要發展商投資，后期又需要住戶交納管理費以維持必要的運營，因而對消費者和發展商來說都會是極大的成本負擔。

　　還是政府牽頭好

　　有專家認為，從社會資源合理分配的角度考慮，各樓盤一擁而上同建配套設施的做法顯然不經濟，單個設施的單位成本無端被急劇拉大。若同一地區的發展商真能統一起來，建一些供眾多樓盤集中使用的配套設施，肯定可以極大地減輕買家和發展商的負擔。

　　但是，各發展商建設項目是單獨作戰，所以這種配套設施的整合說說大家都懂，真要行動起來還是比較難。

　　從這方面來說，政府相關部門的統籌作用就顯得更為重要，從社會資源合理分配的角度出發，聯合各小區興建一些公共的大型文化、教育、娛樂、旅游等設施，使配套資源的使用達到最大化。

　　讓人高興的是，政府相關部門已開始進行這一方面的嘗試，比如一改過去由發展商自建配套學校的做法，改由發展商出資，政府統一建設的方式，使社會資源得到合理分配。

　　一種新嘗試

　　房地產業如果能夠做到經濟效益、社會效益和環境效益的協調發展、配套資源的整合利用，那是最理想的事情。

　　據悉，成都市的小區配套建設已經開始走上投入、產出的良性循環軌道，3月底就實施引資建設公建配套項目方案進行了探討，提出了“誰投資誰受益”的原則。公建配套的資金投入通過國內外企事業單位和廣大投資的方式，由政府按照小區配套規劃和公建配套實施計劃，每年向社會發布小區公建設施建設公告，以吸納社會資金參與公建設施建設，享受相關優惠政策和減免相關費用。投資者自主經營，自負盈虧，也可以對未滿期限的經營權有償轉讓。另外，投資者和經營者都必須保證公建功能要求，不得以任何理由改變其使用性質。

　　成都的做法，對于廣州房地產業，或許會是一個很好的借鑒。(《南方都市報》)　　

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