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　　大宇汽車的破產對亞洲來講可能是件好事。

　　從在漢城希爾頓飯店頂層的辦公室，大宇集團董事長金宇中可以俯瞰整個漢城和他在1967年開始創建的龐大的大宇集團總部。30多年前金宇中是一個襯衫推銷員，30年的時間大宇集團在他的苦心經營下發展成為年銷售額600億美元，擁有20萬雇員其中一半在海外的跨國公司。公司幾乎在任何地方生產任何產品：在韓國生產船只，在法國生產微波爐，在越南生產冰箱。進入汽車制造業是金宇中最后也是最大的目標。他決心使大宇成為全球汽車業中的巨人。但是一年前大宇集團因巨額債務開始崩潰，屬下一些企業破產，一些企業被出售。現在，11月8日，金宇中的夢想隨著大宇集團旗艦——大宇汽車被迫宣布破產最終被粉碎了。

　　大宇汽車公司的破產震驚了韓國，政府召開了緊急內閣會議。但事實上它的破產已經醞釀了很長時間，正所謂冰凍三尺非一日之寒。大宇汽車在過去幾個月一直同工會斗爭，試圖使工會同意裁員使大宇汽車能夠賣出去。福特汽車曾表示有意收購大宇，但最終放棄，只剩下通用汽車和它的合作伙伴菲亞特還愿意收購大宇。

　　大宇集團的命運對亞洲經濟復蘇意義重大。大宇是1997年到1998年亞洲金融危機中受到傷害的眾多企業中的一個，如同泰國、印尼、菲律賓和其他亞洲國家中失敗的企業一樣在巨額債務到期的情況下還在蹣跚而上。到今年7月底，大宇汽車的資產縮水到17.8萬億韓元，而債務增長到18.2萬億韓元。但是政治家、官員和銀行羞于讓企業破產，繼續支持企業尋求生路，導致企業資產不能重新分配。大宇汽車破產可能有助于亞洲國家的政府認識到應該允許資不抵債的大企業按照市場規則破產，承認失敗，盡管這將使工人和管理者都要承受痛苦。

　　大宇是一個商業帝國，金宇中多年來坐著飛機到全世界進行收購活動為了實現他的商業帝國夢想，大宇這個名字的意思就是偉大宇宙(Great Universe)，而它的旗艦是大宇汽車。當去年大宇集團被800億美元債務所困時，它分拆成了幾個獨立的商業公司，其中像造船廠被出售，另一些政府計劃幫助其重生。另外40多家韓國企業也在政府的這個拯救計劃中。債權人和銀行為幫助這些企業降低了對它們的貸款利率，同時公司在政府和銀行的監管下進行改革，于是收支平衡表似乎看起來好看多了，但是這樣的拯救真的救得了企業嗎？當大宇汽車在同工會談判削減成本開支失敗后，它發現已經沒有可以使用的現金，于是只能拖欠它主要的債權人——韓國發展銀行的貸款。大宇汽車現在面臨法庭的破產管理，各種拯救措施還在繼續，雖然這只能延長公司的痛苦。拯救大企業的壓力部分是政治原因：韓國政府現在恐懼任何的失業上升。另一個原因是銀行也關心，允許企業破產，那些不良貸款怎么辦。如果大宇汽車不管以什么方式能夠清算出售，可能一部分將轉到海外，剩下的將被現代接管，這是一個重要的信息，它意味著不僅韓國的銀行和管理需要改革，亞洲其他國家也許改革。如果韓國允許這樣大的破產，它可能為汽車工業吸引新的投資打開一個窗口，其他國家可能效仿韓國。

　　在韓國長期以來巨人公司被認為是越大越失敗，這個國家的大多數企業集團目前還是家族企業，他們在政府的直接支持和信任下日益擴張，成為國家經濟增長的主要動力。這種類型的企業可以追溯至日本在戰前財閥基礎上形成的企業，這些企業運作良好，韓國效法日本在朝鮮戰結束后，在一代人的時間里實現了經濟繁榮，但是家族制和政府作后盾的企業模式存在重大隱患，企業老板和政府官員間的緊密聯系滋生著官僚主義和腐敗，企業借債擴張成為互不關聯的幾部分的膽子越來越大。開始出現企業怪物控制經濟的局面，它的觸角無處不在，使小的獨立的經濟受到窒息。

　　當金大中1997年競選總統時，人們曾經認為政治上的轉換和亞洲金融危機的教訓將促使韓國企業集團進行重組成為集中力量從事于某一領域的公司，在某種意義上的確是這樣，但是沒有真正的企業破產，這個進程就遠遠沒有完成。

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