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　　隨著汽車進入家庭，與汽車消費有關的投訴也逐年增多。1999年中消協共受理機動車投訴110起，主要集中在購車、使用、維修等幾個方面。

　　一、購車時未充分考慮使用、維護費用。汽車不同于其它商品，它在使用過程中需要大量費用：燃油、停車、過路、保險、維修保養和其它不可預見的費用。以每年行駛2萬公里計算，一輛車價為12萬元的轎車在正常行駛6年之后，其各種花費累計就將超過當初的車價。

　　二、不同的車型使用費用相差懸殊，尤其是在燃油和維修保養方面。以油耗為例，一般來說，1.3升排量的小型車每小時90公里等速油耗約為每百公里6升，城區工作狀況下油耗為每百公里8至10升；而排量3升以上的豪華轎車油耗至少要翻一番。然而，一些廠家在廣告宣傳中宣稱的油耗與實際使用的油耗差距很大，其主要原因是廠家給出的數據是每小時90公里的等速油耗，而這種工作狀況在實際生活中很難實現。在市區塞車的時候，時速往往不足5公里，其出入很大。

　　三、維修保養費用是買車后另一項比較大的支出。一些大型合資企業生產的車型基本與世界同步，并且在國內發展了相當多的特約維修站，這些車日后需要維修時，零配件不僅容易買到，而且價格便宜。而另外一些企業的產品或是國外已停產多年的車型，零配件供應困難，價格昂貴。

　　四、車輛的保修期限需要關注。大多數車型的保修期限是2年或行駛滿4萬公里，而有的車型保修期限只有1年或行駛滿2萬公里。同樣的保修期，有的廠家服務非常好，除了事故和人為損壞，其它的問題全納入保修范圍；而有的廠家即使是規定范圍內的保養也百般刁難。多數車主不會修車，若購車時選不好具體車型和銷售商，其問題就會接踵而來。

　　五、為省錢購買低于正常價位的“特價車”。目前，在汽車市場上，正規的汽車制造商對特許經銷商在產品價格上控制得非常嚴，違規者會受到嚴厲的制裁甚至取消特許經營權。買這類車，雖然價格上沒有折扣，但產品質量和售后服務都讓人放心。而另一些經銷商推出的低于正常價位的特價車卻暗藏這樣那樣的問題：比如抵帳車、庫存時間過長或是移庫時發生事故修復的車，或是下一級經銷商和用戶退回來的車，或是通過不正當渠道出廠的存在質量問題的車，有的甚至是試生產階段用于試驗的車。有的特價車由于缺少出廠合格證或其它手續，上牌時有困難，還有的特價車不能享受保修待遇。買這樣的車子，雖然便宜了上萬元甚至數萬元，但日后出問題，損失將遠超過這個數字。

　　六、購買手續不全的進口車甚至走私車。一些從不同渠道進口的車存在著不適合我國國情的種種缺陷。這主要是由于各國的法規相同，因此即使是同一車型出口到不同國家的車，配備也會有所不同。比如，一些銷往環保法規比較寬松國家的車型，只裝了電噴發動機而沒有三元催化裝置；出口到加拿大和北歐國家的車型為適應當地環境，即使在白天大燈也自動點亮；而出口到美國和日本的許多車都不帶后霧燈。這些車如果不經過改裝，都無法在國內行駛。這類車往往難以通過正常途徑進口，部分消費者或貪便宜或圖方便，購買此類車，在上牌照、安全行駛等方面給自己帶來無窮的煩惱。

　　七、購車時過分看重發動機性能。部分消費者在購車時十分看重發動機的排量，將其作為首要因素來考慮。而實際上，它并不能代表整車的性能。汽車各部件是一個有機的整體，發動機、底盤以及各部件之間的匹配都很重要。國內就有幾種采用世界名牌發動機而整體性能并不理想的車型。

　　八、車內裝備貪大求全，汽車裝飾隨心所欲。許多人不切實際地要求小型車上擁有大型豪華車的裝備和功能。而這些功能實際并不需要，相反地，增加了車輛的購置費用和使用維護費用，車子的油耗和故障率也會增加。（梁捷）

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