正值各旅行社為飛機從11月5日開始漲價煩惱的時候，鐵路趁機有針對性地把旅游價格降了下來，與飛機在旅游市場一爭高下之心顯而易見。本來航空公司認為，機票價格上浮15%，對去海南、昆明這樣長線游客影響最校用一家航空公司負責人的話說：“這些地方即使鐵路提速，也需要幾十個小時才能到，飛機還是有優勢。”他們顯然小看了鐵路。你漲，我降，鐵路明擺著要強化自己的價格優勢，而且就針對你認為影響最小的線路。11月10日將開行的海南10日游專列，鐵路賠本賺吆喝，把單人價格降低到1680元，比平時的價格降低了600元以上，比機票沒漲前的海南雙飛5日游價格低了900元。“海南專列我們每個人賠200元。”讓他們高興的是，這次賺來的吆喝聲比期望的還高，海南專列360張票在消息發布后4天內全部售空，很多市民因為沒有買到票強烈要求加開車次。京鐵國際旅行社負責人黃志國說，“昆明―大理―麗江”專列就是應旅客要求開行的。據悉，將在12月1日開行的昆明11日游專列，全程單人價格2280元，比平時降了600多元，比飛機7日游雙飛價格也低800元，但另據透露，該專列仍會“小有贏利”。

　　心細――余光瞄著老年人

　　本來出門旅游，多是年輕人的事。但是記者發現，海南旅游專列與前不久開行的張家界旅游專列一樣，全是老年人，而目前正在組織的昆明旅游專列，也是以老年人為主。“盯上老年人是根據市場變化作出的決策。”黃志國說，“通過我們的調查發現，在旅游淡季，70%至80%的游客都是老年人。”根據京鐵國際旅行社的調查發現，送老人出門旅游已經成為很多兒女盡孝心的方式。老年人寬裕的時間也為出游提供了條件。秋冬季節，北方較冷，而南方適中的溫度正適合老年人出游。這些調查成為開行老年旅游專列的依據。張家界和海南專列的爆滿，成為今年旅游專列中最亮點。事實證明了鐵路決策的正確。“對昆明旅游專列我們充滿信心。”

　　聰明――拼過價格拼服務

　　價格上鐵路比飛機低，可服務上卻要試比高。據記者了解，無論是海南專列，還是昆明專列，使用的全部是國際列車。這些德國車都是4人包間，與普通列車的軟臥車廂一樣。封閉、安靜，游客之間互不影響。就連廁所都全部采用了坐便器。此外，鐵路還專門為旅游團配備了隨隊醫生，這在以往可不多見。有人問，鐵老大如此大的投入，還賺得著錢嗎？得到的回答是：要想賺錢先得學會賺人氣兒。