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　　華聲報訊：在航空公司合并浪潮中，負債最重的北方航空與西北航空卻遲遲確定不了歸屬。有消息說，東方航空和南方航空為此正與政府討價還價，希望政府放棄股權、債轉股或降低政府基礎設施稅額等。

　　今年7月，中國民航總局指示其直屬的7家航空公司與中國國際航空公司、中國南方航空公司或中國東方航空公司進行合并。這三家航空公司在行業中處于主導地位，它們已控制了中國國內一半的客運市場，掌握了多數國際航線。7月以來，被海南航空、東方航空、南方航空分別收購的長安航空、通用航空、中原航空等幾家航空公司規模都偏小，每家公司運營5架甚至更少的飛機。

　　今年上半年，中國各航空公司共虧損人民幣5.6億元。北方航空公司和西北航空公司財務狀況最差，其中西北航空公司已經負債90億元。

　　今年9月剛剛在深圳上市的山東航空公司與西北航空公司日前已經簽署了合并意向書，擬斥資兼并西北航空。山東航空“以小吃大”的沖動不符合民航總局構筑國內三大航空集團的初衷，因此對雙方企業自行簽署的協議，民航總局一直保持緘默。關于北方航空的傳聞更多，一會兒傳它與國航合并，一會兒又傳它與南航修好。最近業內比較認可的說法是它與南航關系更密。

　　業內人士預計，西北航空和北方航空可能在一年之內都確定不了收購者。因為一方面東方航空和南方航空與政府討價還價的結果尚未揭曉；另一方面，北方航空和南方航空的管理人士也承認，他們正在進行非獨家談判。此類談判很可能因諸如如何合并員工、機隊及管理層等棘手問題而進展緩慢。

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