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　　上海到北京的機票價格，各航空公司明碼標價1040元，可有的旅客買的是全價票，有的旅客卻能買到560元、680元、800元不等的機票。面對機票市場上價出多門的情況，一些旅客大呼看不懂。

　　旅客經常聽說的票面價、結算價、柜臺價，其實相差非常大。票面價很虛，上海飛北京票面價是1040元，可旅客拿到的結算價可能是680元。柜臺價則是國際航線的專用名詞，是一般旅客上門買的價格，比票面價要低，比結算底價(也稱凈價)要高。國內航線凈價比票面價要低20-30%，國外航空公司差價最高則可達100%。

　　不同的機票價格相互“打架”，實際上反映了航空公司、代理商和“票販子”之間的利益分割。目前，上海有300多家正規機票代理商，“機票黃牛”的數量至少也在此數。按規定，代理商的國內航線代理費不得高于3%，但業內人士坦言，實際上有的公司給代理商開出的扣率都在10%以上，有的甚至超過20%。代理商拿到票以后，為了跑量，再由“票販子”出手。如此下來，航空公司吃一點，代理商吃一點，“票販子”再吃一口，難怪旅客拿到的是票價也“七零八落”了。

　　一位行內人士告訴記者，在某一條航線上，當各公司機型、飛行時段、服務等不相上下時，要把客人拉到手，目前最有效的方式恐怕就是價格戰了。加上國內航線在布局上不太合理，一些熱點線路上航班密集，造成了相對的供大于求。上海飛深圳航線是一條商務航線，目前每天的客流量也就800人左右。可是，眼下卻有東航、南航、深圳航空等7家公司每天13個航班，平均每個航班最多能分到60多個旅客。為了搶奪旅客，這一航線上有的公司的票價已經在打對折了。(本報記者秦紅)

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