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　　本報訊 記者從昨日舉行的中國航展新聞發布會上了解到，未來幾年，乘客乘坐國產支線飛機可以享受到多方面的價格優惠。

　　中國民航總局副局長鮑培德在回答記者提問時說，未來幾年，中國航空工業將重點發展支線飛機制造，同時在政策上為國產支線飛機制造業的成長創造條件。比如：在“十五”計劃期間，將規劃新建和改建36個支線機場；國內航空公司購買國產支線飛機將改變過去的審批制為備案制；一些新開辟的航線，優先安排使用國產支線飛機。

　　此外，作為這一政策的配套，乘客乘坐國產飛機也可得到價格上的實惠，如將機場建設費從50元／人降至10元／人，機票價格上也可能會體現這種政策傾斜。

　　另據中國航空第一集團公司副總經理石川等有關人士介紹，中國的民用航空工業目前尚不具備像波音、空中客車公司一樣獨立生產大型客機的能力，因此將重點開發50—70座的支線飛機。

　　支線“名機”逐個數

　　機型簡介

　　“新舟”60中國自行研制生產的支線客機，客艙座位56至60個，滿座航程可達2400千米。目前，西安飛機制造公司的“新舟”生產能力已達年產15—20架。這次在航展是首次亮相，已引起國內外同行的高度關注。

　　波音737—700這是美國波音公司在本屆航展中力推的新一代中、短程商務噴氣客機，有126個座位。今年9月，波音737—700首次在成都—拉薩、成都—邦達之間的航線試飛成功。據悉，“十五”期間，國家將在西藏興建8個機場，大力構筑支線航空網，波音公司已在中國找到了它的市場?

　　沖8Q—400這是加拿大龐巴迪公司的產品，載客70—80座，它已在中國臺灣的UNI航空公司和SAS通勒航空公司投入了支線運營。與之結伴而來的CRJ200可載客50名，飛行距離1825千米，據稱是最安靜、環境噪音影響最小的商用噴氣機。

　　圖—334這是俄羅斯老資格的圖波列夫設計局研制的新一代100座支線客機，最大優點是省油，每小時油耗約1700千克。（南方都市報）

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