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　　通用汽車公司已悄悄加入了在中國內陸地區新建小型汽車企業的戰斗，藉此與其對手福特汽車公司相抗衡。《華爾街日報》--據熟悉談判情況的人士透露，通用汽車公司(General Motors Corp., GM)已悄悄加入了在中國內陸地區新建小型汽車企業的戰斗，藉此與其對手福特汽車公司(Ford Motor Co., F)相抗衡。

　　兩家美國汽車巨頭在中國的較量早在90年代中期便已開始，當時他們為得到政府批準在上海新建汽車工廠而展開了激烈的競爭。通用在該回合中勝出，獲準建造一個價值15億美元的別克(Buick)轎車廠，而福特僅獲準建立一些汽車配件企業，并在華南一家境況不妙的卡車制造企業持有少數股權。

　　此次兩家都力圖與中國最大的小型車制造企業之一、四川重慶的長安汽車集團(Changan Automobile Group)進行合作，以生產一種價格易於承受的小型客車——這是中國潛力巨大的汽車市場中增長最快的領域。今年初，福特得到與長安汽車磋商的政府批準，似乎占得了有利形勢。據公司管理人員稱，通用為了建立其在中國的形像及破壞福特的交易，於最近發動了一輪新的攻勢：通用派出包括首席執行長理查德.瓦格納(Richard Wagoner)在內的要員拜訪了長安汽車。

　　“長安正在權衡福特和通用提出的條件，”重慶外經貿委官員李乾(Li Qian,音譯)說道。重慶外經貿委是介入此次談判的政府機構之一。“福特較有可能達成交易，但最終仍取決於怎樣對長安汽車最為有利，”李乾說。

　　中國稱其擁有100多家汽車及卡車制造企業，其中包括一些使用進口配件組裝汽車的公司。但許多企業每年只能生產少量汽車，并為實現盈利而苦苦掙扎。通用獲準在上海建立工廠後，中國政府開始著手關閉一些規模最小的汽車公司。但由於受到控制著許多此類汽車公司的地方政府的阻撓，合并進展緩慢。

　　隨著中國即將加入世界貿易組織(World Trade Organization,WTO)，中國政府正在轉移工作重心。中國入世後，國內汽車產業可能受到大量低價外國進口產品的沖擊。出於這種擔憂，中國再次開始扶持外商合資企業，給予汽車制造商在價格調整和新車型投放方面更多馀地，而以往政府對這方面的控制一直很緊。

　　外國汽車公司希望新的開放能轉化成利潤。雖然許多世界最大的汽車公司——如大眾汽車(Volkswagen AG,G.VOW)、豐田汽車公司(Tyota Motor Corp.,J.TYM)、本田公司(Honda Motor Co. Ltd.,J.HMC)已在中國進行了大量投資，但市場仍低於他們的預期。不過隨著政府限制的放寬，其中的一些公司正在加倍努力。例如今年早些時候，豐田與華北的天津汽車集團(Tianjin Automotive Group)簽訂了一個新的小型客車生產合作項目——這也是通用和福特想要打進的市場。

　　通用和長安汽車談判的具體細節尚不清楚。通用的中國發言人艾倫.阿德勒(Alan Adler)說：“我們一直在中國尋找機會。”不過他拒絕透露詳細情況。然而，不愿透露姓名但熟悉情況的人士稱，通用的部分興趣來源於長安與Suzuki Motor Corp.(J.SUZ)已有的一家合資企業，而Suzuki Motor是通用的一個關聯公司。他們還說，通用擔心來自福特的新一輪競爭會影響它在上海工廠開發小型車的努力。這種被稱為Buick Sail的汽車將於明年上半年投產，定價為1.2萬美元左右，相比之下，別克的零售價為4萬美元。

　　目前，長安汽車的管理人員還抱有能與福特和通用同時合作的希望。重慶政府機構的李乾說：“我們知道通用不希望我們與福特合作，但長安汽車與兩家公司進行合作的可能性依然存在。”

　　By KARBY LEGGETT

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