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　　經民航總局報國家計委批準，11月1日起，準許航空公司采取上浮國內航段票價的方式，向旅客收取燃油附加費。國家民航總局給了各家航空公司一定的自主權，在上浮幅度不超過公布票價的20%，航段票價上浮的金額在最多不超過150元的幅度內，航空公司可根據航線實際情況，自行決定加與不加，或者加多少。這意味著，國內機票價格隨時可能上漲。

　　對外：國際航線大幅降價

　　【本報訊】繼一周前“洋機票”推出優惠價酬賓后，記者昨日又從有關方面獲悉，國內擁有國際航線最多的三大航空公司——國航、東航、南航國際航線的機票幾乎同時大幅降價。

　　據了解，東航推出的北京到美國東岸機票價格幾乎完全與美西北航、加航的票價持平，個別航線的票價甚至還要更低。以北京到華盛頓為例，東航單程為3930元，而美西北航則為3970元。國航這次上海到巴黎往返4850元的“巴黎風暴行動”更是讓法航“相形見絀”，低出法航票價近3000元。同時，國航還率先將上海到日本的票價進行了較大下調，如上海到大阪單程1750元；上海到福岡單程僅為1650元。

　　在航油價格不斷上漲、國家出臺機票上調計劃之際，國內三大航是否提前打響了與外航的“價格戰”？面對記者這樣的提問，三大航均不置可否，堅稱由于歲末是航運淡季，機票降價純粹是公司促銷行為。

　　而外航卻坦言，優價機票有季節因素，但更重要的是借吸引乘客、增加客運量實現自身突破，同時也是由于看好中國廣闊的市場前景。(馬驍)

　　“洋機票”低價入侵

　　美西北航、美聯航、法航三大外國航空公司近日表示，中國乘客乘這三大航空公司飛機出國可在價格上享受特大優惠。顯而易見，“洋機票”大舉入侵中國市場，與國內航空公司叫板公開行動拉開序幕。

　　據國航成都營業部的張總介紹，低價機票是外航占領中國市場的一個信號，國航絕不會輕易將多年打下的江山拱手相讓，而是要通過提高服務質量等措施一拼到底。

　　漲價帶來連鎖反應海鮮老板醞釀提價

　　【本報訊】11月開始國內機票價格將全線上漲的消息一經披露，立即引發強烈反響。但航空公司方面卻遲遲未見具體漲價方案出臺。

　　而昨日記者在幾家票務公司了解到，一些近期將乘機出行的旅客趁著現在票價尚未上調，已經開始提前預訂11月5日后的機票。據《成都商報》報道，機票價格上調，使一些與民航貨運有關的行業反應強烈。記者昨日了解到，成都一些販運海鮮的老板們已經開始緊急碰頭，商量在航運費漲價后，是否也將海鮮價格上調。據介紹，成都市的海鮮市場幾乎完全依賴飛機空運，而從航空公司了解的情況是，機票漲價，貨物運費也會隨之上漲。此外，鮮花、電腦、服裝等需要從外地空運來蓉的行業同樣不輕松。(馬驍)

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