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　　中新社北京十月二十三日電(記者閆曉紅) 今年第四季度是中國汽車廠家實現本年度產銷計劃、銷售商完成銷售任務的最后沖刺階段，而國內車市顯得依然“寂靜”。為此專家呼吁，中國汽車廠家的當務之急在于啟動車市。

　　進入今年十月份以來，中國汽車市場并沒有進入人們所期待的銷售旺季。此間專家分析認為，盡管目前推出的幾個中高檔汽車品牌銷售較好，占有一定的市場份額，甚至是供不應求，但就國內消費者的實際購買力來講，中高檔車并不是帶動市場、啟動汽車市場的根本，中低檔車才是啟動國內市場的關鍵。

　　據透露，從明年開始，一批新的小型車或經濟型車將紛紛投產上市，雖然這其中的有些車型是目前部分車型的換代品，但如今市場變化之快是無法預料的。今年以來部分低價位中低檔車型的頻頻降價正是出于這個目的。專家指出，啟動車市對于有一定基礎、形成一定規模的汽車集團、汽車廠家或部分供不應求的產品可以等待觀望，而對于那些亟待擴大市場的品牌或相對落后、銷量下滑、庫存壓力大的部分車型而言，降不降價不是主要問題，盡快回籠資金增強發展積累才是關鍵。

　　專家稱，啟動汽車市場的方式應該是多樣的。由于車型、技術、款式不同，不同產品的市場定位也不同。隨著第四季度的到來，各生產廠家實現全年產銷計劃所面臨的壓力越來越大，紛紛加緊“備戰”。專家預測新一輪的汽車銷售大戰又要拉開帷幕，而銷售、客戶資源、服務和價格正成為主要競爭內容。

　　專家們還特別強調，實現眼前的經濟利益是廠商考慮的第一因素，但培育市場、培育消費者、擴大消費基礎是廠家的長遠利益也是當務之急，廠家不僅要關注整車的銷售利潤，同時也更應關注產品售出后的配件、維修等有關服務所蘊涵的巨大經濟利益。

　　最近國家將改善汽車消費環境啟動汽車消費，作為啟動市場的重點，但消費環境的根本改善是一項復雜的社會系統工程，其步伐是比較緩慢的。專家認為，啟動汽車市場，關鍵是消費環境，但主體卻是廠家，競爭的主體也是廠家而不是政府。在內外壓力下，消費者、經銷商可以有理由等待，但對廠家而言，等待并不是明智之舉。(完)

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