具有40年歷史的蘇威孚(0581)一直保持著穩健發展，成為制造企業中不可多得的常青樹。總結蘇威孚以前的成功經驗，公司董事長許良飛認為，有一個至關重要的方面，就是在公司已經具有較大經營規模的基礎上，進行不懈的技術創新，打造企業核心技術。

　　蘇威孚的主營產品——燃油噴射系統，是發動機的心臟，需要極高的精密度和穩定性。因此，高科技含量就成為在市場上為產品保駕護航的利器。多年來，蘇威孚通過與包括德國博世公司，日本杰克賽爾公司等在內的世界著名同行進行密切的技術合作，嫁接掌握燃油噴射系統的最新技術。同時，公司在擁有相當雄厚的技術開發力量的基礎上，又投入了大量的人力物力進行技術開發和更新改造，每年投入新產品的開發資金，都要占到當年銷售收入的3%以上。正是得益于高技術保障，公司主營產品獲得了領先的市場占有率和良好的利潤率。

　　隨著新的汽車尾氣排放標準的即將實施，對蘇威孚所屬的行業來講是一次挑戰，更是一個機遇。許良飛介紹，蘇威孚第三次科技創業的戰略，是從以下兩個方面推進的：利用IT技術改造產品控制系統；利用納米技術改造產品結構功能。

　　一方面，蘇威孚致力于IT技術與傳統制造業的高度結合，利用IT技術實現燃油噴射系統機電一體化的高度。兩年前，公司即投入巨資建立了一個試驗室，同時從國外引進了燃油排放測驗系統。目前，蘇威孚已經成功開發了兩個新產品——EW泵和PW泵，這兩個新品具有噴射壓力提高、磨損減少的特點，完全能夠替代公司現在的傳統品種Ⅰ號泵和A型泵，已在今年投放市場，完全符合國家今年初開始執行的新的排放標準。同時，在蘇威孚的試驗室內開發出的新品，已達到三年后國家將推廣的排放標準(即歐洲Ⅱ號標準)。借助于雄厚的技術實力和裝備，公司已經在機內和機外兩方面掌握了解決排放問題的基本辦法，改善了燃油噴射系統，并成功完成了該系統與發動機的匹配，從而在產品升級方面比國內同行搶先了兩年多的時間。

　　今年9月，以蘇威孚研制的電控VE分配泵為發動機核心部件的輕型卡車試制成功。在長途奔馳1千多公里的公路駕駛環境下各項檢測完全合格，排放標準達到了歐洲Ⅰ號標準，標志著我國自己開發的第一臺柴油機電控噴射系統在蘇威孚成功誕生，這是我國目前僅有的二種達到歐洲Ⅰ號排放標準的車型中的一種，也是我國能達到此標準的唯一自主開發車型。

　　另一方面，蘇威孚通過嫁接納米科技，實現產業升級。蘇威孚于去年6月率先宣布進入納米科技領域后，經過一年多的應用開發，目前在納米技術的應用上已取得了階段性的成果。

　　金屬納米鋁粉的生產，平均粒度已達55納米，對制備納米銅粉和鎳粉等金屬納米創造了條件，也為以后的實用性研究奠定了基礎，目前，公司每臺設備在8小時內可制造1公斤以上的納米鋁粉，生產效率達到世界先進水平。

　　同時，蘇威孚將納米技術成功地運用到傳統的主營業務中，一是通過利用納米技術改善三元催化劑，提高尾氣凈化催化劑的活性，也已取得了階段性成果，在現階段催化劑已全面達到歐洲Ⅰ號標準的情況下，向歐洲Ⅱ號、歐洲Ⅲ號排放標準邁進，使公司產品的環保性能達到國際先進水平。

　　二是通過利用納米技術，對磨頭軸承表面進行納米粉涂層處理后進行了高速試驗，目前已達到9萬轉/分鐘的高速工作狀態，并已應用于實際加工生產。這一水平已超出國外同類機床所達到的7萬轉/分鐘的水平，不僅縮短了加工工時，減少了消耗，而且提高了所加工零部件的精度和表面質量。

　　三是采用納米技術對公司現產品的關鍵零部件如偶件、凸輪軸、柱塞、出油閥等進行金屬表面納米粉涂層處理研究，以同時滿足零件對精度、強度、耐高溫高壓等性能的一系列要求，提高在高壓、高速工作狀態下的耐磨性、硬度和使用壽命，目前偶件納米涂層技術已應用于公司的批量生產。此項研究的完成與應用，將是該行業在加工工藝手段上的一次突飛猛進。

　　插上高科技翅膀的蘇威孚在經歷過1993年和1997年兩個快速增長期之后，如今已悄然步入第三個快速發展階段。(朱麗)

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