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　　國慶期間，記者坐了幾趟“綠皮車”，深切地感受到了這種“價廉”車服務的“短缺”。難道“鐵老大”真的無法開出“物美價廉”的“百姓車”、“平民車”嗎？

　　10月1日，記者坐上了從南昌開往杭州的572次列車。一上車就沒有飲用水，服務員告訴記者，自來水還沒有加，要到一個大站加了水后，車上才有水。記者不明白，南昌站是否算個大站？開水是冷的，服務員告訴記者，鐵皮桶不保溫，開水自然是冷的，可過了鷹潭站，連冷開水也沒有了。從南昌到杭州十幾個小時里，服務員只掃了一次地，每個車廂無異于一個個垃圾場。10月7日，記者再次坐上了從上海開往懷化的427次列車。這個車上的飲用水從上海發車時就有，但開水也是冷的，從上海到南昌的十幾個小時里，服務員也只掃了一次地，車過杭州后，冷開水就再也沒有過。一位旅客說，冷開水、斷開水、臟車廂，這就是我們坐“綠皮車”的旅客應該得到的“享受”嗎？“鐵老大”為何不能開出“物美價廉”的車呢？

　　誠然，“綠皮車”上的衛生差責任并非都在“鐵老大”，應需服務員、旅客雙方共同努力，但鐵路部門無疑是影響“綠皮車”服務質量的一個重要的原因：列車上的服務員“破罐破甩”的思想，票價低、車況差，服務當然差；二是車票價低車上補，但不知是“補”到了國家，還是“補”在了私人的腰包里。在427次列車上，從上海到南昌段十幾個小時里，沒有開水，可賣礦泉水的小車川流不息，徹夜不停，盡管車過道里擠滿了人，好多旅客都坐在車廂地板上睡著了，可近十輛賣“吃的、玩的、看的”的車輛不停地從旅客身邊經過，把本來就擁擠不堪的車廂變得更加擁擠，把本來就想隨遇而安的旅客吵醒。從上海出差回湖南的李先生，由于沒有買到當天的回程票，“不幸”坐上了這趟“綠皮車”，他對記者說，“鐵老大”的“官氣”不改，旅客就不可能坐上服務好的火車。

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