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　　前不久，美國政府以反壟斷為由，強制微軟分拆，這一事件一度被國內外的媒體炒得沸沸揚揚。僅僅在幾年前，同一個政府卻批準了航空業巨子波音與麥道的合并，而且，為了使這一合并在法律上成立，美國政府還專門對反壟斷法作了特別解釋。同樣是一部反壟斷法，不同的企業卻得到了不同的待遇。

　　微軟與波音的不同境遇，絕不是什么個人好惡的結果，而是全球化背景下美國政府反壟斷戰略的必然結局。

　　推崇競爭，是美國社會的主流意識。因此，美國很早就制訂了《謝爾曼反壟斷法》，政府并以此為武器，維護市場的競爭。微軟作為新經濟的代表，其微機操作系統占全球操作系統市場的份額相當之高，一份資料說，美國企業占全球操作系統市場的90%，而微軟又占美國操作系統市場的90%，可以說對于美國能在這一輪信息革命浪潮中執世界之牛耳，微軟功不可沒。但美國政府并不領情，反而針對微軟的一系列操縱市場的行為，對其展開了反壟斷調查與起訴，并最終導致對微軟的肢解判決。不管怎么說，從AT＆T到微軟，這一系列的反壟斷案例表明，美國政府反壟斷的意志從來沒有改變。

　　可這么一個高舉反壟斷大旗的美國政府，為什么又這么“善待”波音公司呢？在與麥道合并前，波音公司就是全球最大的民用飛機制造商。兩家航空巨人合并后，成為了美國國內唯一的民用大型客機制造商，在干線客機市場上，合并后的波音不僅是全球最大的制造商，而且是美國市場唯一的供應商，占美國國內市場的份額幾乎達百分之百。可以說，波音對美國國內干線飛機市場的壟斷程度，比微軟在操作系統市場的壟斷程度還要高。可是美國政府非但不制止波音與麥道的合并，反而采取種種措施，促成了這次影響全球航空工業大格局的合并。究其原因，波音與微軟最大的不同在于，波音雖然在美國國內市場保持壟斷，但在全球市場上，它受到來自歐洲空中客車公司的越來越強勁的挑戰。面對空客的強力競爭，美國政府認識到，波音與麥道的合并有利于維護其航空工業大國的地位，因此，即使以合并后的波音壟斷其國內市場為代價，也在所不惜。

　　微軟與波音的不同境遇，充分反映了全球化背景下美國政府的反壟斷戰略：為了保持市場競爭，促進技術進步，反壟斷是要繼續堅持的，但是，對一個企業是否進行采取反壟斷措施，則要從全球競爭而不是國內市場的競爭著眼。微軟在操作系統市場上的地位如此強大，即使分拆，也絲毫不會影響美國在這一市場上的壟斷地位。波音在航空工業的地位則不同，面對空客咄咄逼人的競爭，如果以反壟斷為由不同意波音與麥道的合并，美國航空工業的整體優勢就不能充分發揮，在與空客的競爭中，就可能逐漸喪失其優勢，而這則會最終損害美國的國家利益。

　　在全球化背景下的反壟斷，要從全球競爭的角度來看待，要以國家利益的最大化為準繩，靈活地運用反壟斷工具。

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