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　　戴姆勒-克萊斯勒公司今年初宣布將參股三菱汽車公司后，近日，兩家公司又協(xié)議建立新的經(jīng)營體制。雙方協(xié)議，將戴姆勒-克萊斯勒公司提高出資比率的時(shí)間由原來的10年縮短為3年，同時(shí)，還將戴姆勒-克萊斯勒公司購買三菱汽車公司的股票價(jià)格由原來的每股450日元降至每股405日元。而且，三菱汽車公司將新設(shè)最高執(zhí)行者一職，由戴姆勒-克萊斯勒公司派人出任。除此之外，戴姆勒-克萊斯勒公司還將向三菱汽車公司派遣質(zhì)量管理等方面的中層經(jīng)理人員。

　　兩家公司達(dá)成的新協(xié)議引起此間輿論的反響。一些業(yè)界人士認(rèn)為，這樣以來會(huì)動(dòng)搖三菱汽車公司經(jīng)營的自主性，而且還可能會(huì)影響三菱汽車公司和瑞典沃爾沃公司的合作關(guān)系。1999年10月，三菱汽車公司和瑞典沃爾沃公司決定在卡車和大轎車生產(chǎn)中進(jìn)行資金和業(yè)務(wù)合作。戴姆勒-克萊斯勒公司和沃爾沃公司在以歐洲為中心的大型卡車的銷售中競爭激烈。人們擔(dān)心，戴姆勒-克萊斯勒公司和三菱汽車公司此次達(dá)成新協(xié)議后，戴姆勒-克萊斯勒公司今后可能會(huì)要求三菱公司減少和沃爾沃公司的合作，而沃爾沃公司也可能會(huì)向三菱公司提出增加出資比率的要求。三家公司的三角關(guān)系將使三菱汽車公司處于為難境地。

　　那么，是什么原因讓三菱公司做出這個(gè)選擇呢？今年6月，日本三菱汽車公司內(nèi)部知情人士打電話給運(yùn)輸省，密報(bào)三菱公司長期以來存在著嚴(yán)重的隱瞞真相和欺騙消費(fèi)者行為，檢舉三菱公司生產(chǎn)的汽車在安全標(biāo)準(zhǔn)方面存在問題,而且沒有將用戶關(guān)于汽車質(zhì)量問題的舉報(bào)信按規(guī)定上交給運(yùn)輸省等。此后，日本運(yùn)輸省立即展開調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三菱汽車公司故意隱匿不報(bào)的缺陷車共計(jì)81萬輛，其中因違反運(yùn)輸省保安基準(zhǔn)而需免費(fèi)回收和修理的為62萬輛。這些車輛多達(dá)21個(gè)車種，生產(chǎn)日期跨越1990年12月到2000年7月。而且，據(jù)調(diào)查，三菱公司至少從1997年開始，在長達(dá)23年的時(shí)間里一直對運(yùn)輸省隱瞞三菱汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車和油箱等方面存在的問題，以及用戶請求索賠的大部分情況。

　　三菱汽車公司無視消費(fèi)者利益，隱瞞事實(shí)真相的做法被暴光以后，其經(jīng)營受到嚴(yán)重影響。在汽車市場競爭激烈的日本，三菱汽車在消費(fèi)者心中大打折扣。三菱汽車今年8月份的汽車國內(nèi)銷售比上年同期減少了2,7%，新車定購臺數(shù)減少了3.8%。而且三菱汽車的股票在股市上也是大幅下跌，從7月中旬的479日元跌至目前的340日元。

　　另外，三菱汽車公司在今年3月份結(jié)算時(shí)，由于主力轎車銷售不振，已連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)經(jīng)營赤字。到2001年3月份，三菱公司預(yù)計(jì)虧損將達(dá)到700億日元。與此同時(shí)，三菱公司還將在回收和無償修理有缺陷的汽車方面損失75億日元，這又給公司增加額外的沉重負(fù)擔(dān)。

　　為追求經(jīng)濟(jì)利益而欺上瞞下的三菱汽車，自己把自己推入尷尬艱難的困境。為恢復(fù)企業(yè)名譽(yù)，消除赤字繼續(xù)生存，它不得不做出與戴姆勒-克萊斯勒公司進(jìn)一步加強(qiáng)合作的選擇，以期重振企業(yè)。

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