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　　6日，美國眾議院就安裝在福特“探險家”系列越野車上的凡世通輪胎回收問題舉行聽證會。同日，美國路易斯安那州共和黨議員比利·陶津說，他們已找到福特公司和凡世通公司一份備忘錄，文件披露了去年兩公司商量如何在中東地區(qū)更換輪胎時避開司法部門注意一事。這份證據(jù)表明如果不合格輪胎及時得到更換的話，至少可以挽救幾十條生命。如此看來，福特和凡世通遭遇的不僅是輪胎的麻煩。

　　“探險家”頻頻出事

　　從今年8月初開始，世界最大的輪胎制造商——日本橋石公司在美國的分公司凡世通因為輪胎質(zhì)量問題回收了約650萬只輪胎。這次輪胎事件使凡世通公司至少損失5億美元。

　　回收輪胎的依據(jù)是福特公司出具的一份報告，福特公司在報告中說，每4000只凡世通的輪胎中就有一只出現(xiàn)突然開裂現(xiàn)象，導(dǎo)致汽車晃動甚至翻車。據(jù)美國公路交通安全署統(tǒng)計，由此產(chǎn)生的事故已達到750起，在美洲地區(qū)至少造成了88人死亡。

　　在委內(nèi)瑞拉情況更糟，由凡世通輪胎帶來的車禍至少有400起，造成100人死亡，因此當(dāng)?shù)孛襟w將凡世通輪胎稱為“輪胎殺手”。委內(nèi)瑞拉消費者權(quán)益保護機構(gòu)建議對福特公司和凡世通公司提起刑事指控。

　　在一片譴責(zé)聲中，福特和凡世通不得不換上凡世通的競爭對手固特異(Goodyear)和米其林(Michelin)的輪胎。然而，現(xiàn)在仍在使用凡世通輪胎的車輛達1百萬輛，要全部替換不是一朝一夕的事情。起初，福特公司打算在明年夏季之前換掉所有不合格的輪胎，但迫于形勢壓力，福特必須在明年春季就完成這一艱巨任務(wù)。這次輪胎回收活動是美洲自1982年以來最大的一次產(chǎn)品回收活動。1982年，止痛藥Tylenol被發(fā)現(xiàn)含有氰化物導(dǎo)致7人死亡后被廣泛回收。

　　這次輪胎事件使橋石公司和福特公司損失慘重。橋石公司今年上半年的利潤已下滑50%，8月9日宣布第三次回收輪胎時，該公司的股票大幅下跌，福特也跌了15%。

　　福特更擔(dān)心的是輪胎事件會使消費者拒絕購買福特的“冒險家”系列及其他輕型卡車，這部分產(chǎn)品是福特公司利潤最厚的一塊，平均每輛車的利潤高達1萬美元。

　　不合格產(chǎn)品疑是罷工期間生產(chǎn)

　　問題雖然暴露了，但到目前為止，兩家公司對輪胎出問題的原因都還沒有明確的說法。

　　福特公司披露說，凡世通的不合格輪胎缺少一層致命的尼龍層，盡管其商標上明確做了標注。這一尼龍層在炎熱的天氣和粗糙的路面是必不可少的保護層，由于這一原因，委內(nèi)瑞拉的輪胎事故發(fā)生率是美洲其他地區(qū)的1000倍以上。

　　據(jù)美聯(lián)社8月13日報道，福特汽車一項分析報告指出，將回收的655萬個問題輪胎都是凡世通在伊利諾州迪凱特廠員工罷工期間所制造的。福特公關(guān)副總裁雅松·瓦因斯指出：“迪凱特廠制造的15吋ATX輪胎遭控訴的數(shù)量是Wilderness輪胎的10倍多。”瓦因斯說，ATX輪胎最早在1991年發(fā)生過問題，但直到1994年，該廠輪胎發(fā)生觸地脫落問題的件數(shù)激增。那段時間，該廠聯(lián)合橡膠工人工會URW的會員正在進行長達10個月的罷工，廠方聘請了一些臨時工人和管理人員代工。那次罷工一直到1995年初才結(jié)束。但這一說法遭到了凡世通公司的否認。

　　誰隱瞞了真相

　　自從凡世通輪胎問題暴露后，美國公路交通安全署幾乎每天都會收到消費者的投訴，福特和凡世通公司的聯(lián)合陣線不攻自破。

　　有美國媒體認為，此次輪胎事件有水門事件的影子，福特在步尼克松的后塵。到目前為止，在一些關(guān)鍵問題的回答上兩家公司的回答模糊不清，部分原因可能是兩家公司都想掩蓋真相，把過失推給對方。

　　去年2月，美國得克薩斯州休斯敦的一家電視臺對福特探險家越野車因使用凡世通的ATX輪胎而發(fā)生的交通事故做了廣泛報道后，這一問題才開始引人注目。據(jù)悉，福特公司在此之前已經(jīng)知道ATX輪胎在其他熱帶地區(qū)的國家已經(jīng)出現(xiàn)問題。該公司已于去年夏天在沙特阿拉伯和泰國招回了一批汽車進行修理。去年8月，“探險家”相繼在炎熱的美國西南各州發(fā)生事故，福特公司就開始關(guān)注凡世通輪胎的質(zhì)量問題。但這種關(guān)注并沒有使公司立即采取行動，也沒有將情況公諸于眾。

　　據(jù)《經(jīng)濟學(xué)家》獲得的資料顯示，問題出現(xiàn)的時間實際更早。1996年開始發(fā)現(xiàn)，1998年問題增加了4倍，到1998年愈演愈烈。

　　按照規(guī)定，汽車廠商并不負責(zé)輪胎的售后維修，這項服務(wù)應(yīng)該由生產(chǎn)輪胎的公司提供。這似乎意味著福特公司可以對客戶的投訴置之不理。但事實上汽車生產(chǎn)廠商每天都會收到大量的有關(guān)汽車零部件的維修數(shù)據(jù)，汽車商可以以此統(tǒng)計所需費用，以控制成本，同時把相關(guān)信息傳送給零部件供應(yīng)商。在此次事件中，凡世通公司對福特公司傳送過來的數(shù)據(jù)處理明顯延遲了。福特公司一發(fā)言人說，從去年6月份發(fā)布信息后4次敦促凡世通公司的答復(fù)，但凡世通公司只回復(fù)了一次。凡世通公司起初對這一問題的解釋是，司機充氣不當(dāng)，導(dǎo)致輪胎過熱發(fā)生爆裂。兩個公司互相指責(zé)推委，已導(dǎo)致近一個世紀的合作關(guān)系(可追溯到兩家公司的創(chuàng)始人亨利·福特和哈維·凡世通的友誼上)受到威脅。福特已于9月5日對凡世通提出了警告。

　　兩家公司在實施回收之前是否知情不報，隱瞞實情確實值得懷疑。目前，佛羅里達州政府和一個律師代表團正著手對此進行調(diào)查。得克薩斯州是問題出得比較多的州，其輕型卡車和越野車的數(shù)量超過了世界任何一個地方。而得州同時也是共和黨總統(tǒng)候選人小布什的老家，諸多因素綜合在一起，福特和凡世通一樣日子難過。阿靈

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