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南京水運今年股價從13.98元上漲至昨天收盤的27.38元，漲幅為95.85%，咋一看并不起眼，今年漲一倍、二倍的股票比比皆是。但是流通股本4550萬股的南京水運周二上午成交量僅12.54萬股，但是卻上漲了0.99元，漲幅3.62%。因此說明了一個普通散戶投資者最感興趣的問題——主力已經完全控盤南京水運，僅需要極小的成交量就可以把股價拉起。

    單憑今早的走勢似乎不足以為證，我們有數據為證： 南京水運99年底股東人數為28767人，半年以后即今年6月31日該公司股東人數劇減76.59%，僅有6735人，連去年底的零頭都不到。數字是不會騙人的，它真實地告訴了大家為什么南京水運會這么牛。

    南京水運主要從事南京以上長江沿線、沿海石油及化學制品儲運，公司主要客戶為岳陽、長嶺、荊門、武漢、九江、安慶、南京煉油廠、揚子石化等八個大中型石化企業，因此公司經營十分穩定，歷年既無大的增長，也不會有大的滑坡。這也是公司97年中上市后股價一直不甚理想的原因。見下表。

年度    項目	97年	98年	比上年增長	99年	比上年增長
主營收入(萬元)	21238.41	30461.69	43.43%	35734.49	17.31%
凈利潤(萬元)	6352.41	5613	-11.64%	7695.87	37.11%
每股收益(元)	0.51	0.45	-11.76%	0.52	15.56%
流通股本(萬股)	3500	3500	0.00%	4550	30.00%

    由于主業穩定，又沒有什么網絡、科技題材，因此在年初轟轟烈烈的科技網絡股行情中，普通的投資者肯定認為南京水運還將重演歷史——股價只是跟大盤隨波逐流。故它表現并不引人注目，只是小幅上漲，但是成交量卻不斷放大，表明主力已經開始大舉建倉，多年不漲的股票由于主力的介入快老樹發新枝了。那么市場主力到底看好公司什么呢？

    目前承擔長江石油運輸任務的只有南京水運及控股股東南京長江油運公司兩家，而控股公司已做出不競爭承諾，所以公司經營具有壟斷性，雖然運價由國家計委、交通部統一制訂，公司雖然無法獲得壟斷利潤，但是卻可以有穩定的收益。而公司的第三至第十大股東均為各地的石油化工廠，又是公司的客戶，因此公司不必像其它公司那樣擔心貨款如何回籠，因此公司的利潤是實實在在的。

    近期由于油價上漲，經國家計委、交通部協調，中國石化集團公司近日同意執行新的運價，因此公司下半年將增加收入1500多萬元。而公司近期也開始改變以往穩健的經營作風，與南京高科等單位共同發起組建“南京賽德科技創業投資有限公司”，雖只占19%的股份，但是至少表明公司開始向高科技進軍了。

    南京水運中期業績0.35元/股，再加上10轉6股的中期方案，目前市盈率僅40倍，28的價位雖不算太離譜，但是鑒于今年漲幅過大，還是觀望為宜。(吳剛)

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