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　　激動(dòng)網(wǎng)訊 據(jù)成都商報(bào)報(bào)道：近日，數(shù)十位三菱車(chē)主在閱讀本報(bào)有關(guān)“三菱車(chē)主快去報(bào)到”一文后，打電話(huà)給記者，詢(xún)問(wèn)有關(guān)三菱汽車(chē)召回一事的詳細(xì)情況……通用、豐田、三菱、沃爾沃等世界知名汽車(chē)企業(yè)近期頻頻召回問(wèn)題車(chē)輛檢修……

　　1999年5月28日，成都消費(fèi)者羅先生發(fā)現(xiàn)自己的皇冠JZS155正是豐田公司宣布在全球范圍內(nèi)召回維修的車(chē)型，羅先生遂與豐田汽車(chē)成都維修中心取得聯(lián)系，問(wèn)題最終獲得圓滿(mǎn)解決。當(dāng)時(shí)羅先生在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，對(duì)豐田的態(tài)度表示認(rèn)可，但認(rèn)為豐田這樣的知名汽車(chē)企業(yè)不應(yīng)該有如此的錯(cuò)誤。

　　其實(shí)，像通用、豐田、大眾等世界知名汽車(chē)公司無(wú)一例外發(fā)生過(guò)可能存在問(wèn)題車(chē)輛的召回事件，這在國(guó)際汽車(chē)行業(yè)是很常見(jiàn)的事。

　　由于中國(guó)市場(chǎng)的日趨活躍，使許多過(guò)去只在國(guó)外才能“享受”召回的車(chē)輛，如今越來(lái)越受重視，看看以下的記錄：

　　1999年4月，日本豐田汽車(chē)公司發(fā)現(xiàn)大約有80萬(wàn)輛，于1995年至1998年生產(chǎn)的凌志GS300和皇冠轎車(chē)，因前懸掛下球節(jié)內(nèi)部潤(rùn)滑不良，最壞情況時(shí)，球節(jié)可能脫落，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛。豐田公司發(fā)現(xiàn)正規(guī)渠道進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)的這些車(chē)輛大約有3000輛，于是對(duì)所有在中國(guó)的上述車(chē)輛進(jìn)行召回檢修；

　　2000年8月29日，三菱汽車(chē)公司對(duì)出口中國(guó)的3種575輛可能存在問(wèn)題的車(chē)輛實(shí)行召回；

　　2000年8月30日，沃爾沃公司決定，將召回在中國(guó)市場(chǎng)上出售的261輛可能有操控問(wèn)題的轎車(chē)，并免費(fèi)更換前減震器上的球頭。

　　有著多年進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)歷的四川先鋒汽車(chē)公司總經(jīng)理費(fèi)永剛先生近日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，國(guó)外汽車(chē)召回是很平常的事，人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，幾乎所有生產(chǎn)廠(chǎng)家都有召回記錄。而最近一段時(shí)間里，許多國(guó)外汽車(chē)公司開(kāi)始召回其在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)輛，這應(yīng)該說(shuō)是個(gè)進(jìn)步，也更說(shuō)明國(guó)外汽車(chē)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

　　費(fèi)總同時(shí)稱(chēng)，由于銷(xiāo)售渠道等諸多因素的存在，在中國(guó)市場(chǎng)出售的進(jìn)口車(chē)，在召回上有很多問(wèn)題難以解決，就更談不上出大問(wèn)題車(chē)輛的回收了。

　　費(fèi)總的看法與三菱汽車(chē)公司北京事務(wù)所王大雄先生的觀(guān)點(diǎn)頗為相似。由于國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)在中國(guó)市場(chǎng)不能直接參與銷(xiāo)售，因此就無(wú)法準(zhǔn)確判斷各種問(wèn)題車(chē)輛用戶(hù)的情況，在檢修過(guò)程中存在相當(dāng)?shù)碾y度。

　　汽車(chē)召回是一種很正常的商業(yè)行為，體現(xiàn)了廠(chǎng)商對(duì)顧客負(fù)責(zé)的態(tài)度。那么在國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)為什么沒(méi)有召回呢？難道國(guó)產(chǎn)車(chē)就真的沒(méi)有缺陷？

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，召回在國(guó)內(nèi)很難進(jìn)行，營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)不規(guī)范是主要問(wèn)題，例如銷(xiāo)售環(huán)節(jié)過(guò)多不知道誰(shuí)是最終用戶(hù)等等。另外，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)成本過(guò)高，比如說(shuō)居然還有假冒汽車(chē)產(chǎn)品存在，這在國(guó)外是難以想像的，大規(guī)模生產(chǎn)線(xiàn)上下來(lái)的產(chǎn)品，居然比假冒拼裝產(chǎn)品還貴，這中間沒(méi)有問(wèn)題才怪。種種情況都在說(shuō)明這樣一個(gè)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)銷(xiāo)售和服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)還需要改善。

　　其實(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)目前也有類(lèi)似的召回行動(dòng)，只是生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)此不愿公開(kāi)，怕影響廠(chǎng)家的形象。據(jù)稱(chēng)，前段時(shí)間一款頂級(jí)高檔國(guó)產(chǎn)新車(chē)上市，后廠(chǎng)家發(fā)現(xiàn)后剎車(chē)片可能存在問(wèn)題，于是急召已出售的該車(chē)型回到其3S維修站進(jìn)行免費(fèi)更換。

　　汽車(chē)召回不是什么見(jiàn)不得人的事，相信中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和消費(fèi)者在不久的將來(lái)會(huì)對(duì)“召回”習(xí)以為常。(本報(bào)記者汪川)

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