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　　“舊瓶新酒”的桑塔納以及內涵先進外觀略遜的富康紛紛向捷達叫板。

　　7、8月份是汽車銷售的淡季，在這段時間里，一汽、二汽、上汽不約而同地將廣告宣傳重點放在了出租車市場上。記者近日采訪了三家汽車大戶主管廣東市場的負責人，他們就三大出租車品牌在廣州市場的戰略目標談了各自的看法。桑塔納遠遠落后

　　上汽銷售公司廣東分銷處高經理告訴記者，出租車市場在經歷80年代的起步階段，90年代的高速發展階段后目前已進入平穩階段，表現為新增車輛減少，更新數量增大。目前廣州市出租車總量為16000輛，每年更新上千輛，高峰期可以達到幾千輛。

　　在被問及桑塔納占有廣東出租車市場多少份額時，高經理并沒給記者一個確切的答復，只是說低于10%。

　　據高經理分析，桑塔納在廣東出租車市場遠遠落后于捷達的一個重要原因在于1997、1998年桑塔納改型換代時生產線出現缺陷，導致產品成批發生故障，傷害了消費者，影響至今。分銷中心前一陣做的市場調查反映，廣東出租車司機對桑塔納的意見主要集中在四個方面：一是油耗大；二是空調質量差；三是故障率高；四是車型一成不變。高經理指出，這些問題其實還是桑塔納老化油車的毛病，許多廣東司機還沒駕駛過新秀桑塔納，因此分銷中心正在出租車司機中展開試車、免費保養桑車等宣傳促銷活動。

　　另外，分銷處正在接手對桑塔納的維修保養、零部件供應業務的管理工作，與特約維修站達成共識，將在零部件、工時費上讓利，并計劃增加省內服務網站9處，以提高產品競爭力。捷達以老大自居

　　對于上汽的攻勢，市場老大捷達表示沒有特別注意，也沒有回應措施，畢竟兩者的市場占有率太過懸殊。1999年捷達在廣東的銷售額為18350輛，其中30%被出租車公司買去，今年上半年捷達的銷量為9133輛，24%被作為出租車。捷達銷售公司華南代表處牟經理告訴記者，捷達在廣東出租車市場占有率高，所以不需要再在宣傳上多費工夫，而只要維持好服務點的日常運作。

　　與上汽相似，一汽也正在抓網絡的建設，鼓勵經銷商采用三位一體的模式，突出捷達品牌。富康奮起直追

　　神龍富康1·６升雖然是今年上半年的熱賣車型，但富康在廣東出租車市場的業績就差遠了。富康主管廣東市場的吳經理預計今年會有300至500輛出租車進廣州。

　　富康的出租車車型iAL、RP、RT都是兩廂車，難被市場認可。因此神龍專門在廣告中強調富康轎車的內部空間，并試圖改變中國人認為轎車就必須有頭有尾的傳統觀點。而且，富康的三廂出租車新近已在北京上市。

　　另外富康11至12萬元價位的車排量在1·３6至1·４之間，比桑塔納新秀的1·７81、捷達的1·６遜色，也是一個弱項。不過富康車屬于90年代產品，而桑塔納與捷達則是80年代的車型，雖然大家都配備了電噴、三元催化，但就車體的整體技術含量來說，富康的優勢明顯。文／本報記者朱茵黃河芳

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