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　　成都夏利日前降價，幅度不算太小，商家眼巴巴地望著不斷前來打探的人，6天過后，居然一輛也未售出，降價還不如不降時，令廠商很是傷感。 最新的信息顯示，自從7月下旬全國轎車爆發(fā)價格戰(zhàn)后，全國各地并沒有多少喜訊傳出，銷售日增的情景未曾出現(xiàn)，壞消息倒是不少，眾多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)意識到不祥，似乎車價越降車市越凄涼。 據(jù)了解，老百姓現(xiàn)在希望一次下降一兩萬元，對一次幾千元的降幅感到不過癮，所以此次汽車價格戰(zhàn)，很可能以失敗告終。降價空間很大讓廠家羞言降價汽車價格下調(diào)的空間究竟有多大﹖這是熱切盼望汽車降價的消費(fèi)者十分關(guān)心的問題。業(yè)內(nèi)人士指出，就汽車廠家而言，還是有一定的降價能力。去年上汽集團(tuán)生產(chǎn)25萬輛轎車贏利近50億元，一汽大眾生產(chǎn)8萬輛轎車贏利12億元，粗算下來，桑塔納降價兩萬元，捷達(dá)降價一萬元，廠家仍有利潤空間，所以與家電價格戰(zhàn)的轟轟烈烈相比，汽車廠商則顯得有些羞羞答答，始終沒有直白地說一句：“我要降價了”，而是冠之以其它的理由，為降價蓋起了一張張遮羞布。武漢神龍公司說，此次調(diào)價并非“降價”，只是“季節(jié)性促銷”，優(yōu)惠截止日期為8月31日；上汽聯(lián)營銷售公司說，7月20日至本月底，買桑塔納優(yōu)惠5000元，另加送車載手機(jī)、車用冰箱、涼墊等。算一算，消費(fèi)者購買桑塔納2000的實(shí)惠在1萬元左右……事實(shí)上，按照價格的運(yùn)行規(guī)律與目前汽車市場的狀況，汽車價格一旦降下來就難以有上升的可能。真實(shí)意圖是搶占出租車市場既然明知降價幅度偏小，市民不會買賬，其真實(shí)目的何在﹖中國汽車研究所專家賈新光深入分析了降價出臺的背景和它對今后車市的影響后認(rèn)為，此次降價與私車市場的啟動關(guān)系不大，出租車市場才是桑塔納、捷達(dá)和富康主要的戰(zhàn)場，通過降價可以使出租車企業(yè)降低購車成本，彌補(bǔ)油價上漲造成的損失。出租車的大量更新則可以使汽車廠迅速增加銷量。他還說，新一輪的降價與1998年以搶占市場份額為目的的價格戰(zhàn)不同，從深層次講是企業(yè)為迎接入世進(jìn)行經(jīng)營調(diào)整，價格是重要的調(diào)整對象。 汽車降一降 市民等一等 降價之后，古城蓮湖路汽車銷售一條街與昔日并無二致，銷售情況還不如降價前，可謂“車價小降車市更涼”，老百姓的態(tài)度是“你每降一次，我高興一次，但就是不買”。有一組數(shù)字可以支持市民的態(tài)度，今年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)量將達(dá)到70—80萬輛，但是實(shí)際有效需求量不會超過50萬輛，供大于求，很多轎車到年底肯定還會躺在廠家的倉庫里。所以汽車價格大戰(zhàn)，僅僅是剛開了頭，后頭肯定還會有好戲連臺上演。�熽惏兀�

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