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　　石油與社會生產和群眾生活息息相關，油價的起落也倍受人們關注。近8個月以來，國內成品油價已連續5次上漲，漲幅累計達4成，目前每升90＃汽油零售價升至2·９元，97＃升至3·４元；0＃柴油升至2·８元，且有繼續上升之勢。油價成了人們談論的熱門話題。

　　物價部門：便于與國際市場接軌物價部門認為，國內油價上升，一是受石油輸出國實施“限制產量，保持價格”政策影響，二是由于國家為建立與國際市場價格變動相適應的價格機制，使國內油價與國際市場接軌，根據國際油價和國內物價指數，對國內油價實行一月一定、一月一調政策，這是提高國內企業參與國際競爭能力的必然選擇。

　　公交企業：負擔加重原已負債經營的城市公交企業，對油價上升特別敏感，它們在盼望油價盡快走穩的同時，更希望國家增加補貼。只有72輛公共汽車、10條公交線路的梅州市公共汽車公司，因油價上升，現每月要多支出3·７萬多元；僅因柴油調價一項，每月要多支出20多萬元的佛山市公共汽車公司，虧損明顯增加。

　　公路運輸：成本增加油料及路橋費是公路運輸成本的主要部分，隨著油價的不斷上漲，運輸業成本大幅度增加。因油價上升，擁有390多輛客車的佛山汽車運輸集團每年要多支出730多萬元；據梅州市某貨運公司反映，在貨源本來就不足的情況下，油價一再上漲，原有的30多家零擔貨運公司，目前僅剩下10多家；一些國有大型運輸企業在感到壓力巨大的同時，卻認為隨著油價的上漲，一批底子較薄的小型公司，在激烈的競爭中將會被淘汰，實現優勝劣汰，在一定程度上能夠促進運輸市場的有序發展，有利于運輸業集約化經營。

　　出租汽車：生意難做油料提價對以營運謀生的出租車司機是一次沖擊。有17年駕車經驗的梅州出租車司機郭先生憂心忡忡。他說現在開出租車賺得很少，再如此下去，只能是正規出租車銷聲匿跡，逃費逃稅的違規車輛增加。佛山的黃司機說，油價上升后，他每月要多付油費上千元，如油價再升，他將放棄開出租車。

　　汽車銷售：頗受影響廣州、佛山兩地汽車市場近期銷售情況顯示，汽油提價后，許多顧客在選擇汽車時，特別關心車種的耗油情況，首選節油型車種；但也有人認為，既然有能力購車，就不會過分計較油價，特別是單位購車和有汽油補貼的人士，對汽油提價不屑一顧；也有少數人望車卻步，等待油價穩定后再作購車考慮。

　　值得關注的是，在油價大幅度上升的同時，我省油料銷售量也大幅度增長，且增幅驚人。省石油企業集團公司今年上半年售油量比去年同期增長2·５倍，廣州、佛山等市銷售量更是越來越大。　　本報記者 何少英 　通訊員 鄔湘州

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