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　　據香港“文匯報”6日報道，國家紀委價格司負責人關於轎車價格即將放開的消息傳得沸沸揚揚，近日，內地消費者期盼已久的轎車降價終於有了大的動作：七月十日，重慶長安汽車公司宣布奧拓、都市貝貝等全面降價，幅度近三千元；七月十五日，吉利經濟型家庭轎車降至三點九八萬元；七月二十日，桑塔娜二○○○型轎車以“驚喜夏季”的名義正式降價五千元；七月二十五日，武漢神龍公司下調汽車價格，降價幅度達六千至一萬五千元不等。

　　內地轎車紛紛降價，此事引起了各方關注，甚至被業界稱為是車價大戰全面爆發的標志。

　　消費者：車價下調人心所向

　　北京汽車銷售商、互聯網網絡和媒體共同舉辦的“全國汽車消費市場現狀網上調查”近日結束，調查結果顯示，內地的消費者看好十萬元以下的轎車。在調查受訪者中，有百分之七十一的人選擇了購買普通型轎車(十萬元左右)，百分之十一的人選擇購買吉普車，百分之十選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占百分之八。在詢問所能接受的汽車價格時，選擇十萬元以下的占百分之六十六，十一萬至二十萬的占百分之二十八，二十萬以上的只有百分之六。

　　可見，價格因素仍然是影響消費者購車的主要因素；從迎合消費者的需求考慮，車價下調勢在必行。

　　廠家：讓利降價空間存在

　　隨著汽車業的蓬勃發展，內地一些汽車廠家的生產規模不斷擴大，逐步形成了規模優勢，為企業讓利降價創造了條件。同時，汽車生產廠家債務壓力減輕為降價提供了條件。

　　另外，今年上半年轎車市場啟而不動，而新型經濟型轎車相繼登臺，庫存車、老款車降價銷售就在所難免。內地此次汽車降價實際上是沿襲國際上通用的競爭手段，即對庫存車、老款車實行降價銷售，神龍公司就表示，目前所進行的只是一種“給經銷商補貼、清除庫存的戰術行為”，由此可見，國內轎車的銷售策略已比過去靈活了許多。

　　學者：轎車降價大勢所趨

　　國務院發展研究中心市場所副所長陳淮博士近日表示，汽車降價是早晚的事，廠家怎麼繞也繞不過去。中國的轎車價格與國際上的差價太大是人所共知的事實，應對WTO、啟動消費者市場，都需要大幅度降低價格。從今年的市場情況來看，流通環節對價格的支配力越來越強。

　　陳淮說，目前的轎車市場正處於高需求價格彈性階段，價格降低百分之五，需求可能會增加百分之二十至百分之三十，需求量處在這樣一個階段，刺激價格自然非常重要，關鍵要看大家怎樣努力了。

　　面對WTO：價格不得不降

　　加入WTO後，國家將在五年內把進囗汽車的關稅從百分之八十至百分之一百下調至百分之二十五，屆時國外大量質優價廉汽車的大舉進入，對受國家保護最多的汽車行業沖擊將最大。由此可見，放開汽車價格勢在必行，在國際化進程中，汽車企業求生辦法之一就是迅速占領市場，降價顯然是一有力的武器。(文：吳海云)相關專題：轎車是否要降價？

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