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　　醞釀已久的民航企業戰略性重組方案今天對外公布，民航總局直屬的10家航空公司不久將重組為3大集團。這項改革涉及1500億元資產和7萬3千名員工的重組。

　　民航總局將以國航、東航、南航為基礎組建三大航空運輸集團公司，組建將堅持“企業自愿”原則，政府決不“拉郎配”。據了解，民航總局直屬的航空公司還包括西南、西北、北方、新疆、云南、長城、中航浙江等7家航空公司。目前，各公司正在積極協商，確定合并重組的方向。民航總局表示，非直屬的地方航空公司也可在自愿基礎上，參與3大集團的重組。組建后的集團將實現與民航總局脫鉤，每家集團的資產總規模將在500億元左右。

　　中國民航將組建3大航空集團公司

　　中國民航總局直屬的10家航空公司將重組為3大集團。這項改革涉及7.3萬人和1500億元資產的重組。

　　中國民航總局辦公廳主任馬鐵生今天在此間舉行的新聞通氣會上首次披露了民航企業戰略性重組的具體內容。中國民航總局將以中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司為基礎組建三大航空運輸集團公司，組建的原則是“企業自愿，政府引導，發揮集團優勢”，政府決不“拉郎配”。各地方航空公司可在自愿基礎上積極參與3大集團重組。

　　據了解，中國民航總局直屬的這10家航空公司是：中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司、中國新疆航空公司、中國云南航空公司、長城航空公司、中航浙江航空公司。各航空公司目前正在積極協商，確定方向。組建后的集團公司每家資產總規模在500億元左右。3大集團公司將按照現代企業制度的要求，建立各負其責，協調運轉、有效制衡的公司法人治理結構。中國民航總局政策法規司司長夏興華說，中國民航總局將從市場準入、航線分配等方面采取扶優扶強政策，促進企業重組。此間有關權威人士評價說，中國民航3大航空集團公司重組實現后，民航的競爭實力將提高，競爭將變得有序，資源將得到優化配置，公眾將從民航的規范發展中得到好處。

　　在客流量上升和噸公里成本下降的情況下，中國民航上半年消化了由于油價上漲增加的成本支出12.7億元以后，全行業仍虧損5.6億元。中國民航總局辦公廳主任馬鐵生日前介紹說，如果剔除油價調整因素，按可比口徑計算，民航全行業上半年比去年同期減虧增利11.5億元。據了解，上半年，中國民航打了幾個提高經濟效益的硬仗。規范國內航線票價繼續見成效，直屬航空公司4至6月國內航線客運噸公里收入水平平均為9.31元，比前3個月提高0.29元，共增收2.3億元；繼續整頓銷售代理市場，北方地區已取消手寫機票；航空公司繼續消化富裕運力，實行成本目標管理，降低了經營成本；積極推進減員增效，人工成本占成本支出的5.8%。據悉，航油成本占航空公司主營業務成本的比例上半年從22%上升到31%，民航全行業因此增加成本支出12.7億元。加上上半年民航新增16架飛機，成本支出大幅增長。今年上半年，中國民航全行業完成旅客運輸量達到3135.5萬人次，貨郵運輸量89.4萬噸，分別比去年同期增長12.7%和15.3%，其中國內航線客運量增幅為近3年來最高水平。

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