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　　29日從天津汽車成都銷售公司獲悉，天汽集團總經理和負責銷售工作的副總已親臨成都，目前正積極商量夏利降價對策。估計夏利不日將在價格上有所動作。種種跡象表明，國產轎車新一輪價格大戰即將全面引爆。

　　近日“富康”等國產車先后降價，業內專家認為是一次短期價格調整過程。這一輪降價將活躍轎車市場氣氛，為今年底、明年初汽車市場增加更多變數，但并不會全面啟動私車市場。

　　北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉認為，許多消費者向市場咨詢富康降價消息，一些等待買“富康車”的消費者已經有實際購買行為，但仍有一些消費者等待進一步降價。他認為，這種價格短期行為不會大幅增加實際購買量。

　　中國汽車研究所專家賈新光認為，“富康”加入降價行列有兩個原因，一是年初轎車廠家的優惠讓利活動“富康”沒有參加；“捷達”推出系列新產品，技術含量增加，價位下調，這給“富康”的營銷造成了壓力。二是神龍公司自己提出了3年內車價與國際接軌的目標，這次降價也是為初步實施其經營計劃。

　　賈新光認為，此次降價與私車市場的啟動關系不大，出租車市場才是“桑塔納”、“捷達”和“富康”的主要戰場，通過降價可以使出租車企業降低購車成本，彌補油價上漲造成的損失。出租車的大量更新則可以使汽車廠迅速增加銷量。

　　但由于此次降價并沒有到位，消費者還會繼續等待，這一方面增加了企業的心理壓力，另一方面也會對四季度和明年的汽車市場走向增加許多變數。

　　專家預測，明年車市將有3個特點：一是汽車業投資政策將松動，零部件進口組裝的限制也將放松，外資涌入速度加快，新車型迅速增多；二是履行入世協議，汽車進口數量將增加，加大了國產中檔轎車的壓力；三是國內合資企業間競爭加劇，大眾、通用、本田、豐田在中國的合資企業服務網點建設基本形成，屆時的競爭將是全方位的，部分車型價格還將繼續走低，直至10萬元以內。

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