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　　消費者期盼已久的轎車降價近日終于有了大的動作：先是一款桑塔納2000型轎車以清理庫存的名義，在浙江市場上大幅下調(diào)價格，每輛車的平均降幅達2萬元以上；繼而重慶長安汽車公司也宣布將其名下的奧拓、都市貝貝等全面降價，平均降幅達3000元左右；25日北京富康車的各銷售點也接到武漢神龍公司的降價通知，為降價車貼上新的標(biāo)簽。

　　富康此番降價高達6000元至1.5萬元左右。由于神龍公司總經(jīng)理張世端過去一直持不降價態(tài)度，此次價格的調(diào)整引起各方關(guān)注，甚至被業(yè)界稱為是車價大戰(zhàn)全面爆發(fā)的標(biāo)志。

　　記者日前就此采訪了廠家及有關(guān)專家學(xué)者。

　　神龍：

　　降價是清除庫存的戰(zhàn)術(shù)行為

　　神龍公司華北地區(qū)商務(wù)代表陳寅接受記者采訪時強調(diào)，神龍并無心挑起價格戰(zhàn)，對中國的轎車工業(yè)而言，目前還沒有到打價格戰(zhàn)的時候，而對于進入時間晚、規(guī)模小、投資大的神龍公司就更不可能。他說，戰(zhàn)爭即要有戰(zhàn)術(shù)又要有戰(zhàn)略，神龍公司目前所進行的只是一種給經(jīng)銷商補貼，清除庫存的戰(zhàn)術(shù)行為，為期只有一個月，不應(yīng)該被稱為引發(fā)價格戰(zhàn)。

　　“一汽捷達已從3月24日就開始降價了，降幅在5000元左右，桑塔納則在一汽降價的第二天就推出特別促銷活動，說是買汽車送電腦，實際是一種變相降價行為。它們偷偷調(diào)了4個多月，就沒人說它們打價格戰(zhàn)，我們迫于市場的壓力做了些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整就要背負惡性競爭的名聲，這不公平”，陳寅說，“一汽此次不參與進來，全面的價格戰(zhàn)就不會爆發(fā)。中國轎車工業(yè)不能搞內(nèi)戰(zhàn)，現(xiàn)在首要目的是團結(jié)一致應(yīng)對WTO，我們不能把目光放在價格本身，而應(yīng)該跳出價格看到更深層次的東西。”

　　據(jù)陳寅講，一汽上半年的價格策略收到了很好的效果，其市場份額已經(jīng)穩(wěn)步上升，這回不太可能參與到新的價格競爭中，因為企業(yè)最終的目的是為了盈利。他強調(diào)，神龍不會在價格上做太多的文章。

　　學(xué)者：

　　轎車降價只是時間問題

　　企業(yè)想繞過價格戰(zhàn)提升品牌的價值本無可厚非，但一個嚴峻的事實卻不得不令人深思。

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，上半年轎車廠家的庫存已達4.45萬輛，超過了今年任何一個月的產(chǎn)量，加上滯留在工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的庫存，則庫存總量已突破了11萬輛。龐大的庫存不用降價來處理還會有別的什么辦法？

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場所副所長陳淮博士接受記者采訪時表示，轎車降價是早晚的事，廠家怎么繞也繞不過去。中國的轎車價格與國際上的差價太大是人所共知的事實，應(yīng)對WTO、啟動消費市場，都需要大幅度降低價格。但他同時強調(diào)，不能把降價的責(zé)任全部推到廠家的身上。

　　陳淮指出，從今年的市場情況來看，流通環(huán)節(jié)對價格的支配力越來越強：“彩電峰會制定了一個最低限價，但由于商家的不配合而流產(chǎn)；民航不允許打折，很多地方就出現(xiàn)了包機公司，商業(yè)資本的參與使價格有了下降的空間。”

　　陳淮說，汽車行業(yè)的價格取決于批量和規(guī)模。他還說，長期以來中國轎車市場都存在著生產(chǎn)者和消費者的直接對峙，缺乏過渡環(huán)節(jié)。

　　“比如買菜，你對小販說，你便宜點我就多買，小販說你多買我就便宜，相互對峙永遠無法成交”，陳淮認為轎車行業(yè)的這種對峙現(xiàn)象很嚴重，如果單廠規(guī)模銷量能達到40萬到50萬輛，成本可能會接近國際平均水平。在消費者和廠家之間如果出現(xiàn)一個非常強大的訂購商，轎車的成本價格盡快接近國際平均水平就成為可能。

　　他認為，如果再加上金融資本的參與，比如合理的消費信貸，轎車價格的下降就不會那么艱難。

　　期盼良好的轎車消費環(huán)境

　　在轎車產(chǎn)銷這一問題上，政府應(yīng)該有何作為？神龍公司總經(jīng)理張世端告訴記者，政府應(yīng)該營造更好的轎車消費環(huán)境。“目前附加在轎車身上的各種苛捐雜稅實在太多，很多都是企業(yè)不應(yīng)該承受，也無法承受的”。作為人大代表的張世端已為此事連續(xù)兩年遞交議案。

　　張世端的苦衷陳淮很理解。陳淮說，政府應(yīng)該盡快將那些體制遺留下的、附加在企業(yè)身上的不合理稅費剝離，讓企業(yè)的真實成本顯現(xiàn)。他同時強調(diào)，政府不要總是試圖保護企業(yè)。狼不斷地吃掉病弱的個體，羊群才能進化，如果沒有狼不斷地追趕，羊群就會自然退化最后必遭整體滅亡。中國轎車行業(yè)必須充分競爭，而首先得過價格競爭這一關(guān)。

　　陳淮說，目前的轎車市場正處在高需求價格彈性階段，價格降低5%，需求可能會增加20%-30%，需求量處在這樣一個階段，刺激價格非常重要，關(guān)鍵看大家怎樣去努力。(陳婷)

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