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汽車行業(yè):汽車價格為何下調?
http://whmsebhyy.com 2000年07月28日 08:56 158海融證券網(wǎng)

  7月24日武漢神龍公司發(fā)出通知:宣布從25日起全面下調汽車價格。此前桑塔納2000型轎車以清理庫存名義,在浙江市場上平均每輛降價2萬元以上,繼而長安汽車幾天前又宣布將其旗下的奧拓、都市貝貝等全面降價。這一系列的行為表明我國轎車企業(yè)刻意繞開的兩個字——降價已成事實,價格戰(zhàn)從幕后走向前臺。

  對于此次汽車降價,業(yè)內(nèi)人士認為不是偶然的,只是時間遲早的事情。

  從國際國內(nèi)大背景來看,汽車降價趨勢不可逆轉。

  據(jù)在近日結束的全國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)價格檢測工作會議上國家計委價格司副司長李鐳透露,國家計委不反對企業(yè)采取靈活多變的價格策略。他解釋說,國產(chǎn)小轎車的價格一直由國家計委定價,并對進口小轎車收取高關稅。這種封閉式的做法,主要是為國產(chǎn)汽車工業(yè)謀取發(fā)展空間。另據(jù)悉,去年11月15日,中美終于就我國加入WTO事項達成協(xié)議,入關后,我國將在5年內(nèi)把進口汽車的關稅從80%-100%下調至25%,屆時國外大量質優(yōu)價廉汽車的大舉進入,對受國家保護最多的汽車行業(yè)沖擊將最大。由此可見,汽車將象家電產(chǎn)品一樣走向國際化、市場化。因此,放開汽車價格勢在必行。在國際化進程中,汽車企業(yè)求生辦法之一就是迅速地占領市場,降價是占領市場的有力武器。

  從企業(yè)內(nèi)部來看,汽車廠家目前相繼具備了降價的空間。

  據(jù)了解,隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展,一些汽車廠家的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大,逐步形成了規(guī)模優(yōu)勢。而汽車廠家通過集中、批量和比價采購方式采購的成本不斷下降,零部件全球采購成本也在逐漸降低。規(guī)模與成本的反向走勢越來越明顯,為企業(yè)讓利降價創(chuàng)造了條件。如神龍富康迎來了產(chǎn)出期,桑塔納2000達到了生產(chǎn)規(guī)模。

  另外,汽車生產(chǎn)廠家債務壓力減輕為降價提供了條件。據(jù)介紹,包括一汽集團、東風集團和長安集團在內(nèi)的大型汽車企業(yè)實現(xiàn)"債轉股"。債務壓力的減輕為汽車生產(chǎn)廠提供了降價的潛力。

  今年上半年轎車市場啟而不動,而新型經(jīng)濟型轎車相繼登臺,庫存車、老款車降價銷售在所難免。

  據(jù)統(tǒng)計,我國轎車前5個月情況不甚理想,銷售完成27.25萬輛,同比僅增長4.76%;6月銷售完成5.36萬輛。而同時,新型車、經(jīng)濟型車紛紛從工廠闖進百姓視線。上海大眾的帕薩特B5上半年下線,其等級與先進程度都是目前上海大眾的車型桑塔納及2000型望其項背,而售價相差不大。千呼萬喚之后,長安鈴木的奧托二型問世,并開始在重慶銷售。南京生產(chǎn)的幾款經(jīng)濟型車如英格爾、啟亞也將陸續(xù)進軍北京,其銷售價格都很誘人。捷達發(fā)布了新千年的車型及銷售價格,同時推出的還有新都市先鋒及豪華型等共3款。奧迪A6已于元旦下線,廣州本田的經(jīng)濟款也業(yè)已推出。這些新型汽車的不斷涌現(xiàn),為購買者提供了更多的選擇。新車的大量上市,使得老款車黯然失色,惟有走降價之路。

  事實上,我國此次汽車降價是沿襲國際上通用的競爭手段,即對庫存車、老款車實行降價銷售,此舉表明國內(nèi)轎車的銷售策略已比過去靈活了許多。

  隨著全球汽車整合力度的加大,國內(nèi)汽車業(yè)聯(lián)合重組的壓力愈來愈大,汽車業(yè)全球化趨勢非常明顯。各企業(yè)為爭取在大整合中爭取有利地位,競相壯大自己實力,擴大市場份額,這其中會采取各種手段,包括降價。(劉幼萍)


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