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　　油價節節攀升，航運成本大幅增加，導致民航全行業上半年虧損5.6億元

　　記者林春霞北京報道尚未從1999年全行業扭虧為盈的喜訊中回過神來的中國民航，最近又面臨著虧損的困境。據國家民航總局透露，今年上半年，我國民航全行業虧損5.6億元，其中航空公司虧損9.9億元。

　　據分析，導致今年上半年民航全行業虧損的原因，主要是上半年國內外航油價格四次調整，大幅攀升，全行業因此增加成本支出12.7億元(其中航空公司增長7.5億元，油料公司增長5.2億元)，使航油成本占航空公司主營業務成本的比例從22%上升到31%，加上新增飛機、新建機場投產，更使成本支出大幅增長。各航空公司和中航油公司在航空票價沒有提高的情況下，靠自身努力消化新增成本，提高經濟效益，難度很大。

　　上半年民航全行業出現虧損狀況，令業內人士始料未及。眾所周知，1999年民航因出臺機票禁折令等系列措施，使全行業實現了扭虧為盈的目標，當年主營業務收入達797億元，同比增長10.2%，全行業盈利7.9億元，這非凡的業績讓民航全系統振奮不已。

　　針對上半年出現的虧損情況，民航總局一位部門負責人介紹說，上半年民航各個部門為扭虧增盈，提高經濟效益，采取了不少措施。首先是規范國內航線票價，使國內航線客運噸公里保持穩定收入。從今年4月1日起，108條國內航線實行了聯營，聯營航線削減過剩運力的同時，還制定了統一票價，有效遏制了航空票務惡性競爭和航空市場供過于求的局面。其次，積極開拓支線航空運輸市場，航空公司適時調整航班航線，擴大支線客源。另外，還加強節假日的運力投入，特別是今年“五一”旅游高峰，各航空公司通過對假日運輸市場的分析，緊密配合旅游部門，合理安排運力，“五一”期間安排航班數分別比今年春節和去年國慶增長13.4%和13.8%，承運旅客170.6萬人，分別增長34.8%和10.5%，航班平均客座率為72.8%，達到歷史最高水平。盡管上半年民航全行業處于虧損狀況，但全系統總體運行情況較好。而有些情況變化，如航油漲價等不是民航自己本系統所能左右的。最近，有關部門正在想方設法加強管理和推進改革，著手組建航空集團公司，以提高全行業的經濟效益。

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