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　　中新網北京7月26日消息：從昨天開始，京城富康汽車各銷售點按照武漢神龍公司的降價通知要求，為降價車貼上了新的價簽。富康此番降價高達6000元至1.5萬元，其中1.4升金屬漆從12.9萬元調到12.2萬元；1.6升金屬漆由14.2萬元調到13.6萬元；三廂富康(自動擋)由16.7萬元調到15.2萬元。

　　在富康之前，桑塔納2000系列中的2000型轎車已降價5000元，奧拓都市貝貝平均每輛也已降價3000元。有市場傳言說捷達、夏利也即將在價格上有所動作，這意味著國產轎車的價格戰已全面爆發。

　　就此消息，今天的北京青年報發表評論認為，中國汽車業需要“價格戰”。文章指出，汽車業不降價并不是無價可降，而是存有觀望情緒和守成意識。據專家分析，普通桑塔納即使降價兩萬，廠家仍然有利潤空間，那么，堅不降價的癥結又在何處呢？一是擔心降價并不能贏得市場份額的回報，二是害怕削弱自身發展后勁，三是缺乏競爭的迫切感。

　　文章強調，在經濟領域里，“價格戰”似乎是個貶義詞，但是，市場經濟如果不拼質量、拼服務、拼價格，那么競爭不就失去了它的本來含義，而市場機制對經濟的推動作用不也就失效了嗎？只要是在法律允許的范圍內，只要不是低價傾銷，“價格戰”是完全值得提倡的，它既能給企業管理者帶來危機意識，也能淘汰水平低的競賽者，還能讓消費者獲益。眼下的中國汽車業，缺的似乎就是一場“刺刀見紅”的價格戰。

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